不知道大家还记不记得奔驰大G这款新车，之前是出了一款2.0T的动力系统，但是只比普通版奔驰大G只便宜了20万。奔驰以为中国的用户会买账，但没想到这款2.0T是中国特供版本，并且动力太弱，更关键的是购买奔驰大G的用户怎么可能只贪图这20万的差价呢，结果草草收场。
后来奔驰大G又推出了电动版本，你没看错，奔驰大G也有纯电版本，尽管动力性能很强，并且拥有大电池，也有着不错的续航，但是缺少了奔驰大G特有的咆哮声，再加上不少用户觉得这就是一辆短时间造出来的油改电，所以说没多久也匆匆收场了。

很明显，奔驰大G的价格确实高昂，虽然单车能够取得不错的利润，但是较高的价格却难以取得出色的销量，所以这款新车总的利润其实并没有大家想象得那么高。面对这种情况，该何去何从？改款是不可能了，毕竟奔驰大G的经典形象在全球范围内有着出色的影响力。那么降价最有效的方式，就是减少发动机的排量，并且这项降低成本的措施能够立竿见影。

问题来了，奔驰大G这款新车原先2.0T版本推向市场已经失败了，那么还有怎样的动力系统呢？近期我们发现奔驰大G全新入门版车型G400已经通过了国内3C认证。这就表明入门级奔驰大G要席卷重来了，而这一次是400系列，而非原先的350的2.0T版本，所以说这是一款低功版的6缸发动机。
从具体参数来看，这款奔驰G400与G500都属于3.0T的动力版本，只不过像大众一样，区分为高功版以及低功版本。这款新车日后根据动力的高低功配置来区分销售，而且我觉得这款低功版车型随着动力的下降，配置也会有所缩水，那么新车的价格就会比G500便宜不少。

从目前的售价来看，奔驰G500的售价是186.8万人民币，而原先G350的定价是142.48万，所以我们推测这款全新入门版的奔驰G400价格大概率在150-160万左右，会与G500产生一定的价格差。
很明显，这款全新的G400就是替代原先的G350的型号，虽说从参数方面来看，这款低功版的3.0T未必会比之前2.0T的高功版动力参数强多少，但是六缸机在爆发性以及平顺性，再加上动力储备方面有着天然的优势。总而言之，驾驶的质感会比2.0T好很多，这是6缸动力的优势所在。

要我来说，原先奔驰系列也真的是敢想敢做，2.0T的奔驰大G居然敢卖到140多万。这其实消耗了奔驰大G一波情怀，但也并没有多少用户入手，所以说慢慢淡出了用户的视野，并且也几乎没有多少人知道这件事情。
就奔驰当下的情况来看，绝大多数车型其实都是在走下坡路的，价格变得越来越便宜，销量也是同步下滑，甚至包含S级。现在奔驰手上有两张真正的王牌，第1个就是迈巴赫，还有就是奔驰大G。事实上很多人并不太清楚，目前在市场上销售的这一代奔驰G500刚刚上市的时候才150多万，随着一轮又一轮的涨价，到现在涨到180多万，也是奔驰真正的现金奶牛。现在入门级车型来了。我觉得奔驰大概率又要赚一波了，你觉得呢？