（张树忠）

藏东南添新脉，滇藏铁路关键段启新程。滇藏铁路再迎新进展，其中重要节点——波密至然乌铁路，将于年内全面动工。

滇藏铁路之构想，早见于民国七年（1918年）孙中山先生《建国方略·实业计划》，先生曾于文中擘画滇藏铁路蓝图。至20世纪90年代，滇藏铁路建设构想正式提出。2004年，云南省“十一五”铁路建设规划，将滇藏铁路重要组成部分丽香铁路纳入建设计划。

滇藏铁路采取新线兴建与既有线路整合并举之法，分期分段建设、分段运营。2005年12月，滇藏铁路大丽段动工，2009年9月28日建成通车；2007年10月18日，昆大段开工，2018年7月1日开通运营；2014年10月28日，丽香段动工建设，2023年11月26日开通运营；2014年12月19日，拉林段开工，2021年6月25日建成通车；2020年11月，邦林段正式开工建设。整条铁路南起云南昆明，北抵西藏拉萨，纵贯滇藏两地，连山海、通雪域，为西南边疆一条重要交通大动脉。

波密至然乌段，是滇藏铁路西藏段的核心工程，亦为西藏重点规划的铁路干线，堪称打通藏东南的关键通道。线路自在建川藏铁路波密站引出，沿帕隆藏布河谷向东延伸，途经松宗镇、玉普乡，终至昌都八宿县然乌镇，未来还将继续东延，衔接云南香格里拉。

该段铁路新建正线全长134.5公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里，总投资222.8亿元，建设资金由国家全额投入。线路穿行于高山峡谷之间，桥隧比高达83.74%，全线设隧道12座、桥梁16座，玉普隧道群与帕隆藏布特大桥为全线控制性重难点工程。全线共设车站8座，初期开通5座，以便利沿线群众出行。

项目推进有序：2025年5月获国家发改委可研批复，10月启动施工供电及站前工程招标，由中国中铁中标，川藏铁路有限公司负责建设，已步入实质性开工阶段。2026年1月，西藏自治区政府将其列为年度重点工程，明确加快建设，力争年内全线开工。

作为“十四五”期间稳边固疆的重点项目，波密至然乌铁路建成后，将进一步完善西藏铁路网，紧密串联川藏、滇藏两大通道。它不仅便利藏东南民众出行、助力文旅发展与商贸往来，更将带动区域经济发展，筑牢边疆稳定根基。

在高原复杂地质条件下修建此路，工程之难与意义之重并重。待到全线通车，藏东南的交通格局必将迎来崭新变化。