前几天和芯片行业的几个朋友聊天，聊到为什么座舱芯片被高通的8155、8295所垄断，他们给我深入科普了一把，其中一个核心的原因之一便是沉甸甸的“车规级”三个字！
在我眼里，能走入量产的技术，一定都是有门槛的，说它门槛低是对“车规级”三个字缺乏最基本的认知。
确实，如果只看最最本质的基本原理的话，串联式的增程没有混联式的插混来的复杂，但站在现在这个时间点来看，即便同样是增程的基本原理，最终带来的效果也是分三六九等的！
关注这一次的增程技术发展论坛，看看都会有哪些技术改变生活的新设计吧！
前几天和芯片行业的几个朋友聊天，聊到为什么座舱芯片被高通的8155、8295所垄
小师妹玩车
2024-09-11 13:35:15
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叶凡
人家问你为什么去嫖娼，你却说哪个场子的美女多老板有实力？
用户10xxx96 回复 09-12 12:04
有问题吗？有实力的老板能提供更安全的场地呀！
用户12xxx29
插混真会被淘汰，因为有变速箱，档位少了发动机适应不同车速发动机转速不稳定，效率低，提高档位数重量上来了得不偿失，所以目前插混对比同样重量动力的增程油耗更高，而且以后也是会慢慢被增程替代。
韭菜鸡蛋 回复 09-16 17:31
CC的插混就算了，插混只有BYD和other
子木 回复 09-16 19:57
插混技术要求高，増程纯看电机好坏
发酵粉
看来还是华为来做车规级芯片
不妄自菲薄 回复 09-17 11:26
1、上车的车规级，2、鸿蒙智行的核心芯片都是海思+国产！没用什么高通、英伟达的
用户10xxx96 回复 09-17 16:57
黑死你
Ting
广汽埃安汽车AION Y Plus的车机系统配备了高通骁龙888芯片，这款芯片为车辆提供了较强的处理能力和智能交互体验。这怎么解释
呕心沥血方从哲
只要不是涉及自动驾驶直接用手机芯片就行
呕心沥血方从哲 回复 09-19 21:05
[狗头]风冷
墨水鱼 回复 呕心沥血方从哲 09-19 23:15
车辆行驶中风挺大的吧，发动机及其附属管件、甚至引擎盖冷吗？在冬天零下三四十度，风冷不是更冷？车辆关闭情况下，室外有什么能源给冷却或保温？ 在这种环境下，车辆的十几年使用寿命怎么和消费级三五年的芯片设计寿命匹配？