李稻葵对国道收费发表了看法。他觉得国道收费绝对不是为了盈利，而是要平衡国道建设维护的成本与收入。他还提到，减少或者取消国道收费是大趋势，不过国道的资金现在是入不敷出的状况，大家得客观、公正地看待这个问题。
他发现，电车有的没有购置税，有的购置税极少，而且没有燃油附加税。这样一来，用于道路维护的资金就会减少，而且减少的速度还挺快，道路资金的缺口就会越来越大。
李稻葵不支持大幅度增加国道收费，但是他也指出了资金缺口必须得想办法解决。他那话的意思好像就是说，电车得加税了。
在这个国家，成品油附加税每年大概有万亿元那么多，都是从车主那收来的，税费差不多是油价的一半。电车的购置税很少，这就少了一大笔收入。电车充电也没有额外的税费，商业充电按正常的企业税率，家庭充电税率是零。
这个国家电车新车的销售量已经超过燃油车了，电车的数量会快速增加，这样肯定会影响燃油车附加费的缴纳数额。那可是万亿元规模的税啊！这些钱的去处早就安排好了，要是突然没了或者少了，谁能接受得了？
所以呢，要么增加国道收费，要么给电车加附加税，没有别的办法了。但现在电车还处在促销量、保增长的大环境下，短期内让电车加税挺难的。
这么一来，就只剩下一条路了：建收费站！现在是 7 个省有这个情况，很快可能全国都这样了，就像 2009 年以前到处都是收费的，这可不是开玩笑的。等电车的地位稳了，那时候取消收费站再给电车加附加税就顺理成章了。
不过最倒霉的就是油车了，这边已经交了燃油附加税，那边又要交过路费，两头都收钱，这不是重复收费嘛，太亏了。这也算是促进电车发展的一个方式吧。有人觉得这事儿挺复杂的，不管怎么弄，都得考虑到大家的利益，不能只想着收钱。
