蔚来费用率之前居高不下，除了巨额研发费用，就是巨额的SGA，接下来看乐道上量后能不能摊薄。

而小鹏费用率，大概率能在四季度大幅降低

SGA在国内叫期间费用，是车企降本增效重点

因为摊薄效应:一般越是初创期，尚未大规模量产的新势力，期间费用率就越高，而越是步入成熟大规模量产，营业收入极大的车企，期间费用率越低。

因此SGA费用率最高的车企清一色是新势力，尤其是规模还不大的高端纯电

而赛力斯，极氪，理想，零跑作为新势力，SGA费用率也低于了20%，实属不易。

除了摊薄效应，还有运营效率及开源节流基因影响

特斯拉，比亚迪、长城汽车等正在高速发展的车企，三费控制得极好，都是全球典范