大山深处隐藏绝美铁路桥梁，徒步踏青好去处

[偷笑R][偷笑R]云南省楚雄彝族自治州禄丰县境内，有一段滇缅铁路遗址（炼象关隧道群和桥梁），具体位于禄丰县金山镇炼象关村委会东杨老哨至许家村一带的崇山峻岭中，由一段保存较好的铁路路基、五座桥梁和四个隧道组成，是滇缅铁路工程难度最大、桥梁和隧道最密集的路段。在长约6485米的路段上，从南到北分别为夕阳庵隧道、上箐隧道、下箐隧道、下箐大桥、下箐2号大桥、赵家村隧道、赵家村大桥、田心大桥、刘家村大桥。这段遗址现在属于全国重点文物保护单位。 [握手R][握手R]遗址规模 Z U I 大的是下箐大桥，为六墩五孔钢梁桥，总跨径约99米，Z U I 高的第4号桥墩高度约24.7米，可惜的是钢梁已被拆出，但桥墩保存完好；下箐2号大桥、赵家村大桥钢梁已被拆除，但桥墩保存完好；田心大桥、刘家村大桥工艺细致精湛，至今保存完好。隧道的宽度为3.5米，高度4.5米，除赵家村隧道的石壁及混凝土拱顶被拆除外，其余三座隧道两侧用面子石支砌洞壁，高为1.8米，厚度约40厘米。 [飞盘R][飞盘R]滇缅铁路是云南经缅甸至印度的铁路，1937年抗日战争爆发后，滇缅公路和滇缅铁路的建设同时提上了议程。1938年，滇缅公路通车，成为中国获取援华物资的唯 Y I 国际通道，但因公路运力严重不足，滇缅铁路的建设遂于1938年开始筹建。 [种草R][种草R]滇缅铁路以昆明为起点，全长836公里。炼象关一带需要从海拔2000多米的杨老哨降至1560米的禄丰坝子，是滇缅铁路工程中最为艰巨的路段之一。1942年，滇缅铁路全部路段、路基基本成形，炼象关桥隧群也如期完工，铁轨从昆明铺设至禄丰一平浪镇。后来，太平洋战争爆发，日军攻入滇西，为了阻止日军沿着滇缅铁路进入云南，国民政府下令尽快破路，滇缅铁路西段被迫炸毁，而东段得以保存。新中国成立后，滇缅铁路在原有基础上进行了续建，昆明至一平浪的铁路投入运营，1971年成昆铁路建成后，原来的窄轨铁路因运力过低而被拆除。 [公路车R][公路车R]现保留下的铁路路基很平整，徒步难度低，一路的风景还不错，是一年四季户外徒步踏青的一条好线路。