为何全球除中国外皆不愿追逐新能源？
近期，国际油价持续攀升，国内消费者开始更多地关注新能源汽车。由于购置税减免和上牌便捷等政策优势，新能源汽车在市场上备受青睐。比亚迪等自主品牌的订单量大幅增加，有着强劲的市场竞争力。
然而，合资品牌在新能源汽车领域的推广却显得相对滞后。他们推出的新能源车型多为基于燃油车平台改造的纯电动或插电式混合动力车型，且推广力度有限。
这种现象的背后有着深层次的原因。合资品牌在中国的运营模式主要是通过设立合资企业，与国内车企共同生产和销售。外方车企通常将已在海外成熟应用的技术引入中国，以获取技术转让费和管理费。
他们更倾向于在国内生产已有的燃油车发动机技术，以实现利润最大化。例如，大众的1.5T发动机在海外市场已经应用多年，但直到近期才在国内实现本土化生产。
虽然新能源汽车市场增长迅速，但从整体产销数据来看，传统燃油车仍占据主导地位。在未来几年内，燃油车预计仍将是市场的主要车型。消费者对燃油车的认可度和市场需求，使得合资品牌在新能源汽车领域的投入相对谨慎。他们更愿意巩固现有的燃油车市场份额，通过技术升级和产品优化来保持竞争力。
此外，合资品牌的全球化运营策略也影响了其在中国新能源汽车市场的布局。外资车企通常按照全球统一的产品规划和技术路线推进新车型的开发和上市，更注重全球市场的协同效应和规模效益。
由于全球其他市场对新能源汽车的需求增长速度不及中国，仅凭中国市场的需求尚不足以推动他们加速新能源车型的全球布局。同时，全球化的零部件采购和技术标准限制了他们在中国市场进行快速本土化调整的能力。
合资品牌在中国新能源汽车市场的推进速度相对缓慢。他们更多地专注于传统燃油车型的改进和优化，通过引进海外成熟技术来满足国内市场需求。在新能源汽车方面，他们采取了较为保守的策略，等待全球市场的需求进一步明确后再进行大规模的研发和生产。
新能源汽车在全球市场上的发展呈现出复杂而多变的态势。尽管面临许多挑战，包括技术不成熟、成本高昂以及市场接受度的不确定性，新能源汽车产业仍在不断推进中，逐步解决这些问题。
近年来，国内油价的持续高位运行，加上政府对新能源汽车采取的各种优惠政策，如购置税减免，都极大地促进了消费者的购买意愿。
然而，即使在这样的背景下，如果没有税收优惠，加之城市中心高峰时段的充电成本较高，新能源汽车的经济性并不明显。例如，当油价达到每升7元时，与传统的丰田双擎混合动力车型相比，新能源汽车的行驶成本并没有太大优势。
技术方面，新能源汽车尤其在电池技术上仍处于发展阶段。电池的充电效率和安全性是用户关注的重点，特别是在极端气候条件下，如夏季和冬季使用空调时，电池续航里程会显著减少，造成所谓的“续航焦虑”。此外，新能源汽车的保值率通常低于燃油车，这也是消费者在购车时需要考虑的因素之一。
材料成本方面，新能源汽车的制造成本相对较高，主要是由于锂矿石等关键原材料的价格波动。随着新能源汽车产量的增加，锂价曾一度飙升，增加了制造商的成本压力。只有当原材料价格回归理性，合资品牌才能更积极地投入到新能源汽车的研发和市场推广中。
在国际市场上，尽管国外品牌也在积极推广新能源汽车，但其主要驱动力仍是响应政府对减少汽车排放的严格要求。日本车企对固态电池技术寄予厚望，该技术被认为是电池安全性和能量密度的重大突破，但目前商用化尚未实现，所以这些企业还在观望市场的发展情况。
相比之下，国外品牌凭借其品牌优势和忠实的客户群，在新能源汽车的市场推广上表现得更为谨慎。这些品牌并不担心目前销量不高的新能源车型将来会失去市场，因为他们认为随着市场的成熟和技术的进步，新能源汽车将成为未来的主流。
新能源汽车行业虽然面临众多挑战，但在全球范围内，无论是政策推动还是技术进步，都在不断推动这一行业的前进。
来自 聂震宁总顾问；陈馈，王江卡，周蓓主编. 中国超级工程丛书 中国车[M]. 2023