1950年，为了支援朝鲜战场，中国从苏联购买了100架米格-15，不过，当这些飞机组装好之后，才发现这些飞机没有副油箱，飞机飞不到战场，等同于一个大号的模型，于是刘亚楼一拍脑袋，决定咱们自己造！
1950年，朝鲜战争爆发，这仗打得有多难？没见过的人根本想象不到，志愿军战士们在朝鲜战场上浴血奋战，却时刻面临着来自空中的巨大威胁。 美军飞机像一群苍蝇一样，嗡嗡嗡地盘旋在志愿军头顶，轰炸、扫射，简直没完没了，地面部队叫苦不迭，后勤线更是被炸得稀巴烂，这就是没有制空权的代价。
当时的情况，怎么说呢？一个字：惨！人民空军成立不到一年，跟装备精良、经验丰富的美军空军相比，差距不是一般的大。 高射炮数量少，射程短，对美军飞机基本没啥威胁，志愿军战士们只能眼睁睁看着美军飞机肆虐，心里那个憋屈劲儿，别提了。
这时，苏联老大哥伸出了援手，承诺提供100多架米格-15战斗机，这可是当时最先进的喷气式战斗机之一，消息传来，大家都像打了鸡血一样兴奋。 沈阳的北陵机场和“五厂”（后来的沈飞），一下成了最忙碌的地方，工人们24小时连轴转，组装着从苏联运来的飞机部件。 当时条件有多艰苦？没有吊车，只能用滚棒、绳子、杠杆，硬生生地把沉重的木箱子搬来搬去，但大家心里都憋着一股劲儿，只想早点让我们的飞机上天，跟美国佬干一架！
然而飞机组装好了，却发现一个要命的问题：没有副油箱！这玩意儿虽然不起眼，但作用巨大，相当于飞机的“充电宝”，直接决定了飞机的续航能力。 没有副油箱，我们的飞机作战半径小，滞空时间短，还没等跟敌机好好较量，就得赶紧返航加油，完全发挥不出米格-15的性能优势。 苏联的这波操作，明眼人都看得出来，是想控制我们，不想让我们实力太强。
苏联靠不住，那就只能靠自己了！空军司令员刘亚楼直接给“五厂”厂长熊焰下了死命令：自己造副油箱！三个月，3000个！ 这可是个几乎不可能完成的任务，“五厂”当时啥情况？没有图纸，没有设备，更没有制造副油箱的经验，有的只是一腔热血和不服输的劲头。
熊焰也是个狠人，直接立下军令状：造不出来，军法处置！然后就带着全厂工人开始了“土法炼钢”。 他们先找来一个苏联副油箱，对着实物测绘图纸，没有铝板，就用白铁皮代替；焊接工艺不行，就请教敲白铁壶的老工人，用焊锡把铆钉头和对缝处全部焊死，解决了漏油的问题。 整个过程，简直就是一部现实版的“科技攻关史”。
经过无数次试验和改进，第一个国产副油箱终于诞生了！经过测试，完全符合要求，质量甚至比苏联的还好。 接下来就是加班加点地生产，三个月后，“五厂”交出了3000多个副油箱，超额完成任务！随后，他们又生产了近万个副油箱，为前线提供了源源不断的保障。
“五厂”在抗美援朝战争中，可不是只造了副油箱这么简单，他们还要负责维修从战场上下来的飞机，以及生产各种零部件。 当时工厂规模小，设备落后，但工人们硬是克服了重重困难，保证了前线飞机的正常运转。
更牛的是，他们还把修理车间搬到了火车上，跟着部队一起向前线推进，随时随地提供维修服务，这脑洞，这执行力，现在想想都觉得不可思议。
1951年，“五厂”正式改名为“国营第112厂”，也就是后来的沈飞，这个名字，从此与中国航空工业的发展紧密联系在一起。 112厂在抗美援朝的战火中不断成长，从最初的飞机组装和修理，逐步发展到自主研制飞机起落架等关键部件，为中国航空工业的独立自主奠定了基础。
抗美援朝战争，对中国航空工业的影响是深远的，它不仅催生了一批像沈飞这样的航空企业，更重要的是，它培养了一支技术过硬、作风顽强的航空人才队伍。
这场战争让我们深刻认识到，核心技术必须掌握在自己手里，不能受制于人，正是这种自力更生的精神，推动着中国航空工业不断进步，最终从“跟跑”变成了“领跑”。
今天，我们回望这段历史，不仅仅是为了缅怀先烈，更是为了铭记那段艰苦奋斗的岁月，以及那些默默无闻的英雄们。 他们用自己的智慧和汗水，为中国航空工业的腾飞奠定了基础。他们的故事，值得我们永远铭记！
