1945年4月1日，日本满载40吨黄金的“阿波丸”号轮船被美军击沉，总价值50亿美金，1980年，船头被我们打捞上岸，奇怪的是，保险柜里空空如也，黄金不翼而飞。
1943年，日本邮船公司建成了一艘名为“阿波丸号”的船只。
虽名义上是商船，但其规模和性能完全符合军舰的标准。
阿波丸号于同年下水，此后便多次在日本与新加坡之间运行。
尽管在航行中多次遭到美军的鱼雷攻击，阿波丸号依旧能够圆满完成其任务。
1944年底，日本海上运输线已被切断。
美国政府考虑到日本可能对战俘实施迫害，因此同意让日本使用少量运输船进行物资调运。
日本决定将阿波丸号改装为运输船，运送救援物资。
由于其外观仍然是军舰的模样，日方撤走了所有的舰炮和士兵，并将船身涂为白色，上画绿色的十字标志。
然而，据调查显示，被击沉的那一次，阿波丸号实际上已经私自装载了6000吨的弹药和其他军需物资。
在日本投降前的几天，阿波丸号再次发起了一次航行。
它并未只是运送普通的商务物品。
当时的新加坡已是风声鹤唳，许多日本的高官、将领和富商及其家属都想要抓住最后机会返回祖国，于是在原本只能载236人的轮船上，最后挤上了2009人。
除了人员外，日方还将大量从东南亚掠夺来的文物、珠宝和黄金等财富全部装载上船。
阿波丸号航行至台湾海峡。
该船被美国潜艇皇后鱼号突然发射鱼雷袭击，未有任何警告。
海面上被巨大的乌黑浓烟取代。
由于距离近，美军在短时间内发射了四枚鱼雷，命中率高达百分百。
令人震惊的是，阿波丸号在不到五分钟的时间内便迅速沉没。
美军试图进行救援，但许多会游泳的日本人选择自沉，拒绝被救。
混乱中几乎没有人有机会发出求救信号，船上2009名乘客中，绝大多数与船一同沉入冰冷的海底，仅有一名幸存者被美军的救援艇救出。
这起事件也涉及到了中日战争期间的一些敏感历史，中国希望通过打捞作业，深入了解事故的细节。
“阿波丸”号沉没后，海面上漂浮了大量的重油和橡胶。
潜艇在战斗结束后靠近沉船地点，救起了一名名叫田勘一郎的幸存者。
他是唯一接受救援的日本人。
事后，美国军事法庭上拉福林声称由于浓雾，他误以为“阿波丸”是一艘敌对军舰。
他辩称，声呐数据显示目标是军舰。
然而，日本方面坚称这是一次蓄意的袭击，因此要求美国政府赔偿损失。
日本随后向美国提出了正式的抗议和赔偿要求。
对此，美国在战争结束后的讨论中承认了其在“阿波丸”号事件中的责任，但提出希望在战争结束后进行赔偿处理。
日本政府在事件后的处理上突然放弃了对美军的全面赔偿要求。
部分观点认为，日本政府可能为了避免进一步揭露“阿波丸”号载有军事物资的秘密。
据称，这艘船不仅载有大量战备物资，还秘密携带了40吨黄金、12吨白金以及珍贵的文物和珠宝。
在战后的1970年代，随着国际对这起事件的兴趣不减。
根据国际海洋法规定，沉船打捞的权益属于中国。
1977年，中国政府宣布将启动阿波丸号的打捞工作。
经过四年的艰苦努力，中国不仅成功打捞出了船体，还从中回收了价值约5000万美元的橡胶和水银。
1980年7月6日，阿波丸号被成功打捞上岸。
未能找到传说中的黄金。
日本陆军中将稻田正纯战后回忆，阿波丸号被设计成可以在必要时引爆自毁，保护运载的黄金不被敌人掌控。
1941年，为保护价值连城的“北京人”头盖骨化石免遭战火破坏，中国与美国达成协议将其转移至美国。
不幸的是，这批珍贵的化石在珍珠港事件后意外丢失。
这些文化遗产的下落成为了后世考古学家研究课题。
在战后的打捞中，一位名叫郑孝胥的前伪满洲国大臣，他的个人物品一个圆砚，在打捞过程中被意外发现。
这些发现证实了船上曾运载过大量珍贵文物。
经过多年的努力，中国已经培养出一支技术精湛的打捞团队。
在广东阳江海域发现的南宋古船中，考古队发现了大量珍稀的瓷器。
参考文献：[1]李树喜.追寻祖先“北京人”——关于“阿波丸”事件的调查[J].海洋世界,2000(2):23-25