随着 北京下雪 成为微博热搜第一，那基本也正式宣告，北方的车主们，入冬了。
到了冬天，电车补能的问题，又逐渐成为了热议的话题，新能源车的充电体验在冬季，依旧是存在许多的问题，比如往大了说天气太恶劣的时候，充电桩不能使用，往小了说，车上暖暖和和的，突然要下车面对严寒去拔充电枪。这都会很明显的造成补能体验不好。
这时候，肯定有人说，能不能发明一种液体，只需要3分钟，就可以让一辆车补能完成呢？当然，这是调侃加油比充电方便。但是确实是有一种方法，3分钟就真的可以让纯电的新能源车补能完成，对，就是换电。
想必对汽车稍微有些耳闻的人，也都已经知道蔚来汽车是可以换电的了，那现在，蔚来第四代换电站，换电速度最快仅需要2分24秒，电池仓位数量增至23个，日服务次数最高可达到480次。这个效率，和加油站拜拜手腕是完全没问题的。
换电更可以解决另一个问题，就是你不用下车去做任何操作，不用下车从根本上解决了恶劣天气带来的所有问题，也从根本上解决了许多人面对充电桩的手足无措，不知道该用什么APP，不知道该扫那个码。
换电另一个好处就是，秩序感，因为下单是有先后顺序的，没到你的时候，你跑过去你也换不了，这也就防止了在没人指挥的时候，插队、抢庄的事件发生。
车和电池可以分离的好处又有三个，一个是，可以根据你的需要来使用对应的电池，买车的时候，买一个续航不用那么长的电池，降低购买费用，然后等出门跑长途的时候临时租一个长续航的电池换到车上，等回来再还，花很少的钱，应对了每年次数不多的长途出行，真正做到该花花该省省，花最少的钱跑最远的路。第二个好处就是，电池可买可租，蔚来的BaaS模式，我之前也说过很多遍，总的来说就是，买车可以不买电池，改成租的，这样买车时候就比别人少花7万多，每个月定期支付租金。如果你说你就不喜欢每个月付租金这种事儿，也可以，买断电池照样可以，可买可租，多一个选择多一条路。第三个好处就是电池寿命了，你根本不用担心电池寿命，反正一块电池在你车上呆不了几天，你就去换另一个块了，电池进到换电站里，都有健康检测，不符合健康标准的电池都会被回收走，不会再装到车上，所以你换出来的电池，一定是健康的。你也就不用担心电池寿命到了花几十万去换电池了。
那最后就说说换电站建设到底多少了，到11月20日，蔚来已在全国累计布局换电站2679座，包括⾼速公路换电站887座，并建成了7纵9横12⼤城市群⾼速换电⽹络；累计布局充电站4120座、充电桩24000+根，接⼊第三⽅充电桩超1,163,643根。预计NIO DAY（12月21日）前将建成9纵9横19大城市群的高速换电网络。无论车主从哪儿出发，都可以在高速上一路换电直达目的地。
