将安全死磕到底，它成功了！说实话，别看市面上的很多电车，都在主打安全性。但是要我说，真正将安全性做到极致的，却只有奥特能平台下的电车，而我也更相信奥特能平台下的电车。 地球人都知道，电车的动力电池由于其独有的物理化学特性，注定了它必然存在起火的风险。而单一的电芯穿刺试验，其实也不能够全面反映电池的安全性。当然了，我之所以说奥特能平台下的电车，安全性做得特别好，是因为它是从切断起火路径的角度出发，来制定的电池防护策略，而这也是现阶段最行之有效的办法。就拿别克E5来说，当这台车遭遇到意外碰撞，它坚固的车身结构便是第一道防线，通过精心设计和高强度材料的加持，它能够有效吸收和分散碰撞能量，从而保护电池包免受直接冲击。与此同时，别克E5的电池壳体，也采用了高强度井字形钢梁结构，这一设计不仅增强了电池壳体的抗冲击能力，还为其内部的电池模组提供了更加坚实的保护。 即便是遇到一些极端情况，车身、电池壳体也无法完全抵御冲击，别克E5还有一套更为精细的冲击缓冲机制。它的电池包、模组和电芯之间的物理关系，被巧妙地设计成了多级缓冲结构，能够在碰撞发生时进一步分解和吸收冲击能量，从而最大限度地降低电池受损的风险。除此之外，别克E5深知即便拥有多重防护措施，电池起火的风险却仍然无法完全消除，因此，它又不计成本在电芯与模组之间、模组与电池包之间、电池包与车身之间，设置了大面积的气凝胶、防火毯等隔热屏障。而这些隔热屏障能够在电池起火时迅速隔离火源，防止火势的蔓延，从而确保火势被封闭在局部范围内。另外，再加上专利技术的泄压阀、快速排气通道等等，它们能够将起火时产生的高温气体迅速排出电池包以外，进一步降低了电池包爆炸的风险。 写在最后：不吹不黑，其实在新能源车的安全领域，我觉得通用完全可以走一些捷径，比如像很多汽车品牌那样，大搞特搞一些穿刺试验来哗众取宠，但它却选择了另外一条路，并倾其所有将安全死磕到底，也因此，我们在网上也很少听到奥特能平台下的电车起火的消息，它无疑是成功了！同意的点赞、点在看，不同意的留言来杠，转发也是一种赞赏。
