1. 加价的——东风本田CR-V；

2. 加价还要等三个月的——大众途观。十年过去，它们一个化身“途观L”，一个推出7座版“CR-V”，共同敌人却从彼此变成了比亚迪、特斯拉和层出不穷的新势力。今天，我们看看这对老对手在2026年混得怎样。---一、销量：依旧前排，但已坐不稳“C位”- CR-V：2025全年累计23.4万辆，月均1.95万，仍稳居合资SUV前三，可相比2021年巅峰的30万辆，下滑约22%。- 途观家族（含途观L、途观L Pro）：2025年国内21.7万辆，被CR-V反超，同比再跌8%，与2019年巅峰的38万辆相比几乎“腰斩”。结论：名字还在榜单，光环却早被Model Y、宋PLUS们抢走。---二、价格：一个“限时一口价”打到骨折，一个“加座不加价”稳住基本盘- 途观L Pro官方23.68万起，终端限时价直接杀到19.29万，5年0息、8000元置换补贴全部配齐——“20万买德系2.0T高功”第一次写进海报。- CR-V1.5T自动两驱舒适版官方18.59万，终端优惠1.5万左右；新上的7座混动版22.99万，零优惠，靠“日系保值”硬撑。结论：大众先掀桌子，本田还在端架子。---三、产品：一个卷“智能”，一个卷“座位”维度 途观L Pro 2026款 CR-V 2026款尺寸 4735×1859×1677 mm，7座可选 4703×1866×1680 mm，新增7座动力 2.0T高功220马力+7DCT，6.8 L/100 km 1.5T 193马力+CVT，7.3 L；混动版5.5 L智能 8155芯片+11.6副驾屏+L2+自动泊车 12.3悬浮屏+Honda SENSING，芯片未公布隔音 双层玻璃+ANC 前排双层玻璃，后排依旧“本田噪”保值率（三年） 55 % 65 %一句话：途观L Pro把“油车智能化”拉到顶，CR-V把“日系省油+七座刚需”做成卖点，双方各找各的差异化。---四、口碑：老车主“真香”，新用户“无感”- CR-V被诟病“油腻”“隔音差”，但空间、油耗、保值三项硬指标依旧让40岁家庭用户闭眼下单——“买错概率低”是最大的心理安慰。- 途观L凭借2.0T+大空间+限时低价，拿下“20万最划算德系”标签，可双离合、保养费用仍让年轻人犹豫。结论：CR-V靠“惯性”吃饭，途观L靠“降价”续命。---五、未来：留给燃油车的时间，只剩“清库存”窗口两款车都不约而同把“2026款”写成“终极燃油版”：- 大众下一代途观将推纯电ID.Tiguan，现款燃油版进入“卖一辆少一辆”的尾货周期；- 本田已宣布2027年全面停售纯燃油，CR-V混动/插混将成为主线，1.5T+CVT组合正式进入“倒计时”。---尾声十年前，20万预算=“在CR-V和途观之间纠结”；十年后，同样20万，有人买Model Y，有人买宋L，还有人抄底“途观L Pro限时19.29万”。途观与CR-V仍站在货架上，只是货架已从“合资专区”搬到“清货角落”。它们用降价和加座告诉市场：“我们还没退场，但灯光早已聚焦别人。”若你怀念汽油味、机械杆和保值神话，现在或许是“最后抄底”的时刻——毕竟，下一幕的主角，已经写上了“电”。