还记得前几年的时候，紧凑型SUV细分市场还一直是合资汽车品牌的阵地，而今在新能源、智能化的带动下，很多本土品牌新能源车型也纷纷被大众所接受。比如比亚迪宋PLUS DM、长安深蓝S07，这些车型虽然价格上集中在13-15万区间，但产品竞争力却没有丝毫妥协的意思。想当初，北京现代、东风悦达起亚这两家韩国汽车品牌也是“亲民价格+高配置”的打法，而今因为产品迭代周期慢掉队，如何重返中国市场呢？

北京现代汽车瞄准新能源车市场，推出基于E-GMP全球电动车专用平台打造的紧凑型SUV——EO 羿欧，预售价13-15万元，CLTC工况纯电续航至高可达722km。按照计划，新车将于今年10月29日上市发售。而在上市前，从官方渠道了解到，花费88元订金可得价值12000元的限时权益，其中包含了5000元置换补贴（不限车型）、2000元专属车身配色（暮山紫或哑光白）、1000元保险补贴（保险费用直减）、2000元无忧服务包PLUS（9项服务关怀）、2000元家用智能充电桩（免费安装）等等。【以上订车权益仅供参考，详情以当地经销商为准】

在产品设计上，毫不夸张地说，北京现代EO 羿欧不仅具备了较高的辨识度，而且细节设计精致饱满，即使放在十年后的今天，可能这样的设计也不会让人觉得过时。区别于市面上千篇一律的贯穿式星环灯带设计，EO 羿欧的车头轮廓纤细精干，大灯造型狭长立体，内部嵌入4颗矩形LED光源，点亮以后有种布加迪前脸的既视感，并且灯体下方还补充配备了贯穿式LED日行灯带。当灯光通体点亮的时候，通透饱满的科技感虽说已经见惯不怪，但对于年轻消费群体来说，还是很有吸引力的。而在营造运动气息方面，新车也没有落下，前包围采用三段式设计，中央配备主动式进气格栅，两侧辅以通风口设计，强化了线条的流利和大气。

在车身侧面，新车通过熏黑A柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，同时枪灰色的D柱“斜穿”设计，巧妙与后扰流板融为一体，营造出更鲜明的运动的气息。此外，新车在设计上融入了一个小细节，车顶线条的设计相对平直，确保了后排乘客头部空间的宽裕度，但视觉上车身为溜背式效果，这主要得益于上扬的窗线设计，侧后方轮拱的型面隆起，多重型面夹在一起，看似重心居中，但内部空间并不受影响。车尾的设计也是应用了这种巧妙的视觉逻辑，上窄下宽的车尾轮廓与贯穿式晶状分布的渐变式LED尾灯相呼应，搭配宽体车身设计，满足了年轻消费群体对精致优雅的审美需求。

座舱内部，新车采用了阶梯式中控台布局，抢眼的设计来自中控屏和副驾驶娱乐屏组成的27英寸4K双联屏，系统内置骁龙8295P芯片，在操作流畅性方面没有太大问题，并且屏幕的清晰度和底层操作逻辑也都贴合当下的主流水平，甚至超过了绝大多数同价位的自主品牌车型。此外，新车还采用了电子怀挡设计，并为前排中控区域配备了手机无线充电功能。比较特别的设计是紧贴着前风挡玻璃布置的液晶仪表，显示效果类似于AR-HUD抬头显示，但清晰度更高，视线观察也更直观，不需要来回切换焦点。

车内座椅的质感偏柔软，仿麂皮材质虽说也不是什么稀罕物，但具有一个很好的特点，那就是不沾水，脏了也能用水尽快擦拭干净。在座椅配置方面，前排座椅支持加热和通风功能，主驾驶座椅配有主动侧翼支撑，在行车时对身体的支撑性好于常规座椅设计，另外后排座椅靠背支持28°角度调节，身高不同的乘客坐在后排都能根据乘坐舒适度灵活调节椅背角度，长途可有效缓解乘车疲劳感。在空间方面，新车后备箱常规容积为506升，将二排座椅放倒后，可扩展到1540升，偶尔装一些大件物品也没问题。配置上，新车还提供BOSE音响和前门双层夹胶隔音玻璃。

动力和续航方面，现代EO 羿欧提供单电机和双电机版本，其中单电机版将是走量版本，最大功率160kW，相当于主流的2.0T动力水平；双电机版本为高性能规格，双电机总功率233kW，动力爆发更轻快直接。在电池续航方面，新车配备64.3kWh和88.1kWh两种电池规格，由于动力配置不同，所以CLTC工况下纯电续航有所区分，根据续航高低来看，由低到高分为540km、590km、692km、722km。

结语

相信大家也都看出来了，北京现代EO 羿欧进入中国市场的主要依仗还是“颜值”，同时结合新车的预售价也能看出，其市场竞争对手指向了大众ID.4系列车型，而横向比较同级别的比亚迪宋PLUS EV、方程豹钛3、深蓝S05等国产新能源车型来看，新车的核心优势还是设计、智能化配置，大家觉得新车能否重振现代在国内的市场关注度？欢迎评论区留言互动。