仔细看数据才明白，原来比亚迪成本和大众汽车的成本差距这么大。
电池差了29%。
车身底盘和车轮差了38%。
电子学差了17%。
其他组件差了23%。
内部差了17%。
分销和其他服务差了63%。
工厂差了62%。
劳动差了67%。
这是巨大的成本差距。自然会导致比亚迪的生产成本比大众汽车生产成本低得多。
看样子，比亚迪以后成为世界一哥也就是个时间问题。只是希望比亚迪成为世界一哥之后，能让工人的工资再涨一些，以更好的完成社会责任。