3月份卖了8027辆，到9月份就只剩236辆了，才半年时间，销量就跌了九成六还多！吉利银河L6(图片|配置|询价)这款车，刚出来的时候大家都觉得是块好料，结果硬是从一颗亮眼的新星，变成了一闪就没的流星。作为吉利银河系列里的重点紧凑型插混轿车，本来盼着它靠技术挣点脸面，哪晓得最后落到这么个地步。到底是什么原因导致L6的“高开低走”？本期我们就一起来聊聊这个话题，个人观点不喜勿喷！

银河L6刚推出来的时候，能吸引不少人下单，确实有几 把刷子，主要是三个点撑得起场面：

动力技术这块，它装的是新一代雷神1.5L混动专用发动机，官方说最高热效率有46.5%，亏电状态下百公里油耗才2.9升，这数据听着就蛮诱人。再配上E-DHT智能无级11合1电驱，整个系统的综合效率能到92.5%，纯电续航也有60公里到140公里的选择，不管是平时上下班开，还是跑长途，按理说都够用。

智能配置也不算差，搭了个Flyme Auto智能座舱，说能实现云端、车端、手机端三方无缝衔接，再加上14.6英寸的窄边中控屏和L2级的驾驶辅助，在同价位的车里，这种智能体验算少见的。安全方面呢，宣传的是e-CMA原生安全架构、神盾电池加上ONE-BOX电子制动系统，说是“全方位防护”，听着就很安心。

最关键的还是价格！限时指导价才7.98万到10.68万，直接把插混车的入门价拉低了不少。而且还配了主驾按摩座椅、540°全景影像这些超出同价位的配置，当时大家都觉得“这波性价比拉满了”，自然愿意买单。

银河L6销量掉得这么凶，真不是运气差，是产品问题、竞争太激烈、自家规划乱、售后不给力，这四样凑到一起搞出来的。特别是7月份，销量一下就垮了，背后的原因清清楚楚。

（一）产品质量问题

质量问题去车质网看哈就晓得，投诉集中在三个地方：首先是动力系统；然后是车身部件问题；最后是电子系统不稳定，搞起人恼火得很。

（二）自家车互相抢生意，定位乱得一塌糊涂

吉利自家的产品规划，简直是把银河L6往火坑里推。这款车一开始主打三档DHT的性能路线，本来可以跟那些主打家用的车错开竞争，结果后来又改成EM-i纯家用路线，直接跟自家的银河A7撞了车。这两款车价格差不多，都是8万到11万，卖点也都是“油耗低+空间大”，消费者看了都懵了，不晓得该选哪个，最后变成“自己人打自己人”。

更糟的是，吉利后面还要出星耀6这些车，到时候银河L6的生存空间就更小了。这种没有清晰规划的产品布局，让银河L6从“重点车型”变成了“多余的选项”，厂家的资源也不往它身上倾斜了，4S店自然也懒得推它。

（三）外面的对手太狠，性价比优势早就没了

2024年新能源汽车卖得确实火，但对银河L6来说，火的是别人，自己反而被挤得没位置。数据说国内插混车销量涨了1.9倍，紧凑型插混轿车这块，更是各大品牌都要抢的肥肉。

比亚迪秦PLUS DM-i改款之后更厉害了，零百加速4.4秒，亏电油耗才3.8升，技术上就压过银河L6一头；长安UNI-V iDD走运动风格，吸引了不少年轻人，终端优惠之后起步价才8.5万。反观银河L6，质量问题一大堆，还没及时改款升级，以前靠低价攒的那点优势，早就被对手比下去了。特别是8月份以旧换新补贴升级后，大家更愿意买口碑好的牌子，银河L6就更没人要了。

（四）销售售后都不给力，坏事越传越广

销售和售后的坑，算是压垮银河L6的最后一根稻草。吉利银河搞了A网、B网分开卖，A网卖银河系列，B网卖几何这些，但有些原来卖几何的经销商，同时又有吉利主品牌的授权，资源分得稀烂，服务标准也不统一。虽然吉利说要搞“吉行驿”沉到三线及以下城市，但到三季度末才开了200家，跟比亚迪那些到处都是店的比，差得太远了。

对吉利来说，银河L6也不是完全没救。要是能赶紧改款，把那些问题解决了，重新把产品定位理清楚，再把销售售后渠道整顺，趁着政策红利给点终端优惠，说不定还能拉回点客户。但不管怎么样，银河L6这波操作已经给所有车企上了一课：现在买新能源的人，早就不看你吹得有多凶了，技术、质量、服务都到位了，才会真的买单。