体验过C919了，下次不坐了从虹桥回北京，特意选了919感受一下，体验过后还是挺失望的，以后出行选飞机还是跳过它吧。 优点：1 .发动机推力确实够大，因为还没体验过MAX8和320neo，所以对比Nq和320来说，起飞和爬升确实有点旱地拔葱的感觉，之前919低空穿越维港也确实证明了它的机动性还是属于优秀的水平，这台LEAP1C的动力确实给力的。 2.准时，貌似确实存在“潜规则”，从虹桥推出，感觉没两步就上跑道了，落地时间也真的准时。 缺点：1 .首先就是这个堪比90年代机型的行李箱，在登机前地勤挨个给推箱子又背包的旅客发小卡片，提示说箱子放行李箱后，背包要放脚底下，各位也可以看看图二最边上那个立起来的购物袋，就知道这个行李箱有多矮了，那可是一个横版的扁长购物袋哦。不知道是国航的内装选择有问题，还是机顶的排线影响了行李箱的选择，总之非常影响乘坐体验。 2 .其次就是这个座椅，值得肯定的是腿部空间还是够用的，但是真的是啥啥都没有啊，唯一亮点是那个可以放手机的上部支架。但是头枕是固定的不可调，没有娱乐系统就算了，连耳机孔都没有，公共屏幕除了安全须知和公共广播这种公放声音以外，就是播了个寂寞，光有画面没声音。不知道东航和南航的是不是也选的这个座椅，真的有点难受，国航这个还是长程版，就这经济舱座椅，飞3个小时以上那真的得是铁腚才行了。3 .空调和换气系统也有bua。我坐的33排，离机尾厨房还有两三排的距离，但是飞机的空调换气系统似乎是关了盖子一直内循环，在发餐之前弥漫着一股盒饭味，辣椒油还特别冲鼻子。这种体验真的是在737和320上都没有的，不知道是这个航班的个例还是通病。 总之，C919还是一架还需要很多完善的飞机，至少在我这个乘客的角度看来，以它目前的水平，是根本无法和MAX8以及320neo竞争的，甚至是NG和320这种上一个世代的窄体机，它也很难与之抗衡。它目前最大的优势可能也就是价格了，但是它从另一个角度证明了便宜没好货这个俗语。C919挑战 大麥聊飛機 C919新突破 南航 C919 国产大飞机国航 国航国产大飞机 919❤️ 航260 380全货机
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