怎可凭空污人清白 9 2025-01-01 23:45 第四处，很明显日系胎宽低于德系，图中的威兰达应该不是顶配，顶配使用的是235的胎宽，柯迪亚克全系235的胎宽。至于原因嘛，说句不太负责的话，轮胎越窄，油耗越低嘛。至于价位嘛，两辆车指导价差不多，但要算上终端优惠，柯迪亚克可就比威兰达便宜太多了。在不考虑其他的因素的前提下，单论图中这两个车的底盘照片展现出来的东西，日系65分，德系70分。德系略好于日系，好点有限，但底盘不是靠看两张照片就能看出好坏的，材料与结构的使用固然重要，但更重要的是调教。在底盘调教这一块，日系和德系比就差点事了。。
游戏账号 7 2025-01-02 09:20 西方的历史，就是资本追逐利益的手段，上千年的文物就跟昨天一样新。 游戏账号 回复 艾塔尔加 01-05 18:17 你更能吹，1840年到现在才一百多年，到你这就吹成千年了？ 艾塔尔加 回复 01-04 19:02 照你这么说西方人都是没有历史的，就1840年突然从树上冒出来然后就能吊打大清了？
怎可凭空污人清白 5 2025-01-01 23:45 首先排除掉，我知道这两张底盘图片一张是威兰达，一张是柯迪亚克这个因素，就从单纯的这两张底盘图片上来分析，哪张是日系，哪张是德系，两张照片来看，第一眼能看到的就是左边图片大面积的底盘护板的缺失，作为一个从事汽车行业的人，我们称它为护心板，并不是说它有多重要，而是体现的是车企的一个良心，护的不是心脏而是良心。再仔细看悬挂形式，前轮都是麦弗逊，作为前置发动机的车使用麦弗逊无可厚非，比较体积小，能够给发动机留有充足的空间，区别在与后轮，可以看到德系车很明显的使用的是多连杆结构，而日系使用的是双叉臂结构，不聊具体有什么区别，双叉臂结构大多数时候是用在前轮，相较于多连杆结构，更简单，调教时更省时省事，同样的价格也更低（别和我说什么铝合金材料，你看图中的是铝合金吗？）第三处在副车架，也就是大多数所说的元宝梁的位置，日系很明显的使用的是栓接，德系使用的是整体锻压，假设两辆车都使用的是相同强度的钢材，德系和日系没一个好东西，没一个是全框式的。
评论列表