1949年，国军飞行员杨宝庆，驾机起义飞往北平！而飞机上装着4.6吨银元，大约17万枚！可由于无法与塔台联系，导致他迷路了，最后只能迫降！结果如何呢？
1942年，在四川的军校招生处外，排着一长队报考的年轻人，其中就有19岁的杨宝庆。这个来自河北农村的少年，怀揣着＂航空报国＂的理想，成功考入了第16期空军军官学校。
为了提升中国空军的实力，国民政府派遣杨宝庆等学员先后前往印度拉赫尔和美国接受专业的飞行训练。在长达两年的海外训练中，杨宝庆刻苦钻研，掌握了精湛的飞行技术。
1944年，结束训练的杨宝庆等人乘坐货船返回祖国，途中遭遇日本驱逐舰的围追堵截。他们在太平洋上辗转腾挪，躲避敌人近三个月，最终安全抵达重庆。
回国后，杨宝庆被编入战斗序列，投入到抗日战争的最后阶段。他曾参与轰炸日军在黄河大铁桥的运输线，成功切断了日军的后勤补给，为抗战胜利做出了重要贡献。
1945年日本投降后，杨宝庆被调入空运十大队一零二中队。原本以为可以回归和平生活，却不料被安排执行另一项任务：运送国民党军队到东北与解放军作战。
从1946年开始，杨宝庆亲眼目睹了国民党军队的腐败和无能。一支支所谓的＂王牌部队＂在解放军面前节节败退，而高层却忙着转移财产。
在执行任务的过程中，杨宝庆发现国民党正在大规模转移文物和金银。据统计，仅文物就分三批运往台湾，数量达到5000多箱，此外还有大量的黄金和外币。
1949年2月19日，杨宝庆执行太原运输任务时，飞机险些失事。这次意外让他失去了继续为国民党效力的念头。
2月21日深夜，西安机场笼罩在一片黑暗之中。由于之前已经有多名飞行员驾机投诚，机场都有重兵把守。
杨宝庆带着事先准备好的工具，悄悄潜入机场。根据赵连景提供的消息，他找到了一架从兰州飞来的运输机。
这架运输机停在机场跑道尽头，当天并没有任何飞行任务。经过仔细检查，杨宝庆确认这架飞机的状况良好。
他用工具剪断了机舱门锁，移除了起落架上的轮挡和机翼上的夹板。进入机舱后，他详细检查了仪表盘和油箱的情况。
凌晨两点，是机场警戒最松懈的时刻。杨宝庆启动发动机，驾驶飞机冲向跑道。等到哨兵发现异常时，飞机已经冲上云霄。
这架运输机原本是国民党用来运送金银财宝的。机舱内装载着约4.6吨重的银元，数量高达17万枚。
由于担心被国民党发现行踪，杨宝庆不敢使用无线电与地面联系。没有地面指引，他只能凭借飞行经验判断方向。
飞机在夜空中飞行了数小时，油量逐渐见底。当飞到唐山上空时，杨宝庆发现燃油已经不足以支撑到北平。
天边开始泛白时，他在下方发现了一片开阔的河滩。这成为了唯一可能的迫降地点。
凭借丰富的飞行经验，杨宝庆成功完成了迫降。但由于冲击力太大，他头部受伤，多颗门牙脱落，陷入半昏迷状态。
周围的村民发现了这架飞机，看到机舱内满载的银元都十分震惊。驻守唐山的解放军部队接到报告后立即赶到现场。
解放军首长了解情况后，立即安排人将受伤的杨宝庆送往医院治疗。同时将这批意外获得的银元收缴，上报给中央领导。
这批原本要被国民党转移到台湾的银元，最终回到了人民手中。而杨宝庆的这次起义行动，也为解放军缴获了一架完好的运输机。
康复后的杨宝庆被护送到北平南苑机场，受到了解放军首长的热情接见。当首长询问机上银元的归属时，他表明那些都是国民党转移的财产。
到达北平后，杨宝庆第一时间向台湾发出电报，告知家人自己的平安。他的妻子在得知丈夫成功起义后，带着孩子和侄子从台湾辗转来到济南。
解放军同志得知情况后，立即帮助联系杨宝庆。不久后，这个饱经磨难的家庭终于在北平重聚，开始了新的生活。
1949年，新中国即将成立，空军建设成为重要任务。杨宝庆作为一名经验丰富的飞行员，在新中国空军建设中发挥了重要作用。
9月，开国大典的筹备工作紧锣密鼓地进行着。空军组建了一支飞行队，准备在典礼上展示新中国的军事力量。
10月1日下午4点35分，杨宝庆和其他飞行员驾驶17架飞机，从天安门广场上空飞过。这支飞行队中，大多数成员都是和他一样起义投诚的原国民党飞行员。
开国大典结束后，杨宝庆多次执行护送国家领导人的重要飞行任务。他出色的表现，得到了首长们的高度认可。
1951年11月，一项新的任务落在杨宝庆肩上。他被派往牡丹江，负责培训新中国的首批女飞行员。
这些女飞行员大多是工农子女，从未接触过飞机。杨宝庆从最基础的驾驶知识开始教起，手把手指导她们克服身体不适。
经过艰苦的训练，这批女飞行员逐渐掌握了飞行技术。他们多次前往成都，进行苏联运输机的改装训练。
1952年3月8日，在国际妇女节这天，杨宝庆的学员们进行了一场特殊的飞行表演。六架运输机在北京上空列队飞过，展示了新中国女飞行员的飞行技术。
这场表演吸引了7000多名妇女代表和50多位各国驻华使节前来观看。女飞行员们精湛的技术，展示了新中国空军的发展成就。