韩国客机撞上了鸟群，起落架放不下来，发动机也损失了推力，此时的迫降危机重重。无论如何，机组首要解决的是接地速度，必须设法把速度降低到合理水平——没有机轮刹车也很难使用发动机反推装置的情况下，前后缘的襟翼大角度放下算是个降低速度的选择。但是从视频上看，这架飞机似乎并没有这样的动作，这样一来飞机接地的速度会很大，减速也就极为困难。其实飞机接地的姿态还算不错，但是接地的位置距离跑道端头距离不够，减速空间不足，这是个危险的预兆。反观2011年11月1日波兰LOT航空那架波音767，也是放不下起落架，但是机组使用前后缘襟翼全放的方法（照片里看得还算清楚），把速度控制在不错的水平，加上接地点前方空间宽裕，减速效果很快显现。目前不知道韩国这架飞机是否机翼因为鸟撞也出现了动作故障，如果真是那样，那么机组面临的真是重重险境。
钓鱼佬
宇宙最强国也用最便宜的飞机
与你香见
飞机应该设计成坐仓，每个坐仓可以容纳五十人或一百人，飞机失控了坐仓可以与机身分离，最好坐仓再装个降落伞，下降到一定高度一键打开降落伞安全着陆