说起零跑汽车， 以前的车型确实靠高性价比圈粉，买的人大多是预算有限、想花小钱办大事的务实派。但现在不一样了，年轻人们买车早就不只看价格了，颜值、质感、智能配置，少一样都觉得差点意思。2025 年 11 月零跑全新车型 Lafa5 一上市，直接把大家对零跑的认知推翻重来：限时 9.28 万 - 11.68 万的价格，居然能给到 19 英寸大轮毂、翻毛皮座椅、无边框车门，还有高通 8295 智能座舱！
这哪是 “价格屠夫” 该有的配置？简直是把 20 万级别的待遇，塞进了 10 万级的车里。这款车一出来，不少准备买代步车的年轻人都挪不开眼了 —— 原来预算有限，也能买到又个性又有质感的 “Dream Car”？今天就跟大家好好唠唠，零跑 Lafa5 到底凭啥打破 “唯价格论”，在 9-12 万纯电市场里做到竞争力突出，还有不同需求该怎么选才不踩坑。
零跑以前的用户，说白了就是 “务实至上”：比如买零跑 C01 的，大多是要兼顾家庭和通勤的上班族，买车先看空间够不够大、配置够不够用、价格能不能接受，对品牌溢价一点不感冒。但 Lafa5 一上市，明显瞄准的是另一波人 —— 泛 95 后的年轻群体，我管他们叫 “悦己个性乐活青年”。
这些年轻人买车，真不是单纯为了代步，更像是买个 “自我表达的玩具”。他们从小不愁吃穿，花钱更看重 “值不值”，而不是 “贵不贵”：宁愿多花点钱，也要颜值对胃口、质感够档次、智能够好玩，价格反而是次要的。就像现在年轻人买手机，不会只看性价比，会纠结外观设计、系统流畅度，买车也是一个道理。
零跑这次抓准了这个趋势，数据也能证明：2025 年 10-15 万纯电市场里，年轻用户占比都到 62% 了，其中 78% 的人买车最先看 “设计个性” 和 “内饰质感”，比看价格的人多太多了。Lafa5 就冲着这个痛点来的，“自己定义路” 的口号一喊，再配上无边框车门、粉黄蓝这些个性颜色、翻毛皮内饰，直接戳中了年轻人的审美。上市首周订单里，35 岁以下用户占了 85%，还有近六成的人愿意多花 4000 块选装竞速灰翻毛皮内饰，这要是放在以前的零跑车型上，真的很难想象。
对比同价位的车，Lafa5 的定位太不一样了。比如丰田 bZ5 也有翻毛皮座椅，但入门价就 12.98 万，比 Lafa5 贵了快 1.7 万，而且车机系统还很一般；比亚迪秦 PLUS EV、广汽埃安 AION Y Younger 这些热门车，还是老样子主打家用，外观中规中矩，内饰全是塑料感，年轻人开出去觉得没个性。而 Lafa5 花更少的钱，把 “颜值 + 质感 + 智能” 全配齐了，难怪能吸引到以前不关注零跑的年轻用户，这波用户画像的转变，零跑算是赌对了。
用户画像找对了，还得有实打实的产品力撑着。零跑 Lafa5 让人惊喜的地方在于，在 9-12 万这个价位，它的配置表现亮眼，别人没有的它有，别人有的它做得更到位，在同价位中配置表现可圈可点。
作为一款紧凑型轿跑，Lafa5 的尺寸真的很能打：长 4430mm、宽 1880mm、高 1520mm，轴距更是达到了 2735mm。可能光看数字没概念，咱们对比一下就知道了：比亚迪秦 PLUS EV 宽度才 1837mm，广汽埃安 AION S Plus 宽度 1890mm 看着更宽，但起售价要 14.98 万，比 Lafa5 贵了 3 万多！
Lafa5 的 1880mm 宽度带来了什么好处？车内空间特别宽敞，得房率高达 86%，后排腿部空间能有两拳多，坐三个成年人也不挤。平时上下班通勤、周末约朋友出游，或者偶尔带家人出门，空间都完全够用，不会觉得局促。
设计上，Lafa5 的亮点真的一眼就能看到 —— 无边框车门！这配置以前只在 20 万以上的轿跑车上见过，比如特斯拉 Model 3、大众 CC，现在 9 万级的车居然标配了，打开车门的瞬间，高级感直接拉满。再配上全系都有的 19 英寸运动轮毂，前胎 225/45 R19、后胎 235/45 R19，比同价位车型普遍用的 16、17 英寸轮毂大气太多，不仅好看，跑起来也更稳，抓地力更好。
颜色选择也戳中年轻人：电掣黄、摩根粉这些亮色，在路上开绝对回头率爆表；想低调点的话，还有黑色、白色可选。内饰方面，可选装的竞速灰翻毛皮材质，摸上去细腻又有质感，还不容易打滑，夏天不烫屁股、冬天不冰腿，比普通皮质座椅舒服多了，再加上红色缝线点缀，运动氛围直接拉满，彻底告别了低价车的 “塑料感”。
买过低价车的朋友都知道，让人难受的就是内饰的 “廉价感”：到处都是硬塑料，摸上去冷冰冰的，时间长了还容易有异响。但 Lafa5 在这方面真的下了血本，完全不像这个价位该有的水准。
值得称赞的是翻毛皮座椅，这种材质以前只在豪华品牌上见过，比如宝马 3 系、奥迪 A4L 的高配车型，现在 Lafa5 能选装，而且有 4000 元的选装基金补贴，相当于花很少的钱就能享受到豪华待遇。对比一下竞品，丰田 bZ5 的翻毛皮座椅只有顶配才有，还得花 12.98 万才能买到；而比亚迪秦 PLUS EV、广汽埃安 AION Y Younger 这些车，内饰要么是织物座椅，要么是普通皮质，摸上去硬邦邦的，质感差远了。
除了座椅，Lafa5 的中控台、门板这些经常能摸到的地方，全是软质材料包裹，按压下去有弹性，不会有硬邦邦的感觉。再加上 256 色环境氛围灯，晚上开车的时候，调个自己喜欢的颜色，氛围感直接拉满；精致的镀铬饰条点缀在空调出风口、车门把手这些地方，细节处都透着高级感。
还有一些实用配置全系都有：皮质多功能方向盘，握感舒服，上面能控制音乐、电话、定速巡航，开车的时候不用分心找按钮；电子换挡机构，操作起来又轻便又有科技感；自动空调，夏天上车前能远程启动降温，冬天能提前预热，用着特别方便。这些配置加起来，让 Lafa5 的内饰质感，完全不输 20 万级的合资车。
现在买车，智能化绝对是绕不开的话题，年轻人尤其看重车机系统好不好用、辅助相关功能强不强。Lafa5 在这方面的表现，完全超出了这个价位的预期。
首先是车机芯片，Lafa5 搭载的是高通 8295P 座舱芯片，这是目前车规级芯片中的优质配置，算力达到 100TOPS。可能大家对算力没概念，举个例子：同价位车型大多用的是高通 8155 芯片，算力只有 25TOPS，Lafa5 的运算速度是它的 4 倍！这意味着什么？车机系统反应特别快，打开导航、切换音乐、语音控制，完全没有卡顿，就像用高端智能手机一样流畅。
配合 14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏和 8.8 英寸的液晶仪表，显示效果特别清晰，看导航、看视频都很舒服。车机系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus 版本，还融合了 DeepSeek 和通义千问双 AI 大模型，语音控制特别好用：支持声纹识别，能区分主驾和副驾的指令；还能多意图一句话控车，比如 “打开空调 24 度，同时打开天窗”，它能一次性完成，不用分两次说；就连方言都能识别，比如四川话、广东话，家里的长辈用车也不用担心操作问题。
还有个特别有意思的 “零跑零动贴” 功能，能通过蓝牙连接自定义 6 个常用功能按键，比如把 “打开 360 全景影像”“调节座椅加热”“切换驾驶模式” 这些常用功能设置成快捷键，一触即达，特别方便，满足了年轻人的个性化需求。
辅助相关配置方面，顶配的 605 Max 版表现亮眼：搭载激光雷达 + 27 个高精度感知硬件，还有高通 8650 相关芯片，支持高速领航相关功能和通勤领航相关功能。简单说，跑高速的时候，它能自动跟车、保持车道、自动变道，遇到前车减速还能自动刹车；平时上下班走固定路线，它也能提供辅助支持，减少开车的疲劳感。而且不用依赖高精地图，很多没有高精地图的路段也能用，未来还能通过 OTA 升级城区相关辅助功能，实用性不断提升。
在 12 万内的价位，能搭载激光雷达的车型真的凤毛麟角，大多数竞品要么没有辅助相关功能，要么只有基础的定速巡航，Lafa5 的表现处于同价位靠前水平，让年轻人花小钱也能享受到实用的辅助体验。
性能方面，Lafa5 有两种动力版本可选：515 Plus 版搭载 132kW 电机，零百加速 8.7 秒，日常通勤完全够用，起步不肉，超车也有信心；其余版本都是 160kW 电机，零百加速只要 6.4-6.5 秒，动力堪比 2.0T 燃油车，红绿灯起步的时候，一脚电门下去，推背感特别强，开着很有乐趣。
续航表现也不用担心：515 系列 CLTC 续航 515km，平时上下班一周充一次电完全够；605 系列续航高达 605km，就算是跨城出行，比如从北京到天津、上海到苏州，也能轻松应对，不用频繁找充电桩。而且快充速度很快，30 分钟就能从 30% 充到 80%，喝杯咖啡的时间，就能补够返程的电量，有效缓解了里程焦虑。
买车除了颜值、配置，安全绝对是重中之重，尤其是新能源汽车，大家对三电系统的安全性更是关注。零跑在这方面有自己的优势 —— 全域自研，Lafa5 的三电系统都是零跑自己研发的，质量更有保障。
车身结构上，Lafa5 采用承载式车身，高强度钢占比超过 70%，就像给车子穿了一件 “钢筋铁骨” 的防护衣，遇到碰撞的时候能有效保护车内人员的安全。安全气囊也很齐全：主副驾安全气囊、前排侧气囊是标配，除了入门版，其余版本还配备前后排头部气帘，全方位保护车内人员。
质保政策也很给力：三电系统支持首任车主终身质保（非营运），整车质保是六年或 15 万公里。这意味着，只要你是首任车主，而且不是用来营运，三电系统出了问题，零跑终身免费维修或更换；整车在六年或 15 万公里内，出现非人为的质量问题，也能享受免费维修。这个政策彻底打消了大家对新能源汽车后期维修成本高的顾虑，用车更放心。
综合来看，在 9-12 万价位段，能同时拥有 1880mm 宽体、19 英寸轮毂、无边框车门、翻毛皮内饰、8295 智舱和激光雷达的车型，选择并不多。Lafa5 的产品力不仅在同价位的纯电车型中表现出色，甚至对标部分 20 万级的合资车也不落下风，在该价位段具备显著的配置优势。
零跑 Lafa5 一共推出了 5 款车型，限时售价 9.28 万 - 11.68 万，配置梯度很清晰，不管你是预算有限的通勤党，还是有长途需求的用户，或者是追求满配的科技发烧友，都能找到适合自己的款，而且每一款都很值。
如果你预算有限，买车主要是为了城市通勤，每天开个二三十公里，偶尔周末周边游，那 515 Plus 版会是很合适的选择，性价比表现突出。
可能有人会觉得，入门版配置会不会缩水？完全不用担心！515 Plus 版的核心亮点一个没少：19 英寸轮毂、无边框车门、软质内饰、皮质多功能方向盘、自动空调这些都是标配，没有因为价格低就减配。智能方面，它搭载的是高通 8295P 衍生优化版本，虽然官方说参考 8155 芯片的体验，但实际用起来和高配版的 8295P 差别不大，车机系统一样流畅，语音控制一样好用。
动力方面，132kW 电机 + 515km 续航的组合，日常通勤完全够用。每天上下班开 20 公里，一周下来也就 140 公里，充一次电大概能跑 3-4 周，不用频繁充电。就算周末想去周边游，比如从市区到郊区几十公里的路程，来回也完全够，根本不用担心续航不够。快充 30 分钟就能从 30% 充到 80%，就算偶尔没电了，找个快充站，喝杯咖啡的时间就能补够电。
对比同价位的竞品，比如比亚迪秦 PLUS EV 2025 款 400KM 舒享型，售价 9.98 万，比 Lafa5 贵了 7000 块，但续航只有 400km，还没有无边框车门和 19 英寸轮毂，车机芯片也只是普通的入门级芯片，流畅度差远了。这么一对比，Lafa5 515 Plus 版的性价比真的很高，预算有限的通勤党选它准没错。
如果你经常需要跨城出行，比如周末要回老家，或者节假日想出去玩，对续航和动力有更高的要求，那 605 Pro 版会是很合适的选择，多花 1.4 万带来的提升很实在。
相比 515 Plus 版，605 Pro 版的续航从 515km 提升到了 605km，CLTC 续航多了 90km，实际使用中大概能多跑 70-80km。别小看这几十公里，跨城出行的时候，能减少一次充电的麻烦，比如从上海到南京大概 300 公里，605 Pro 版单程跑下来还能剩 200 多公里的续航，不用中途找充电桩，彻底缓解里程焦虑。
动力方面也升级了，从 132kW 电机换成了 160kW 电机，零百加速从 8.7 秒提升到了 6.5 秒，动力响应更迅猛。平时超车、高速上提速，都更有信心，开着也更有乐趣。而且这个动力水平，在同价位车型里表现不俗，很多竞品的顶配车型都达不到这个动力。
配置上，605 Pro 版不仅保留了无边框车门、19 英寸轮毂、翻毛皮座椅这些核心优势，还增加了前后排头部气帘，安全配置更全面。10.68 万的价格，能买到 600km + 续航、160kW 动力，还有这么多越级配置的纯电轿跑，在市场上并不多见。对于经常跑长途、注重续航和动力平衡的用户来说，这 1.4 万的升级费用，花得太值了。
如果你是科技爱好者，买车就想追求全面的配置，不想后期后悔没选高配，那 605 Max 版会很合你的心意，一步到位享受满配体验。
605 Max 版在 605 Pro 版的基础上，主要升级了辅助相关配置：新增了激光雷达和高通 8650 相关芯片，配合 27 个高精度感知硬件，支持高速领航相关功能和通勤领航相关功能。跑高速的时候，不用一直高度紧绷盯着方向盘，车子能自动跟车、保持车道，遇到前车减速会自动刹车，想变道的时候打个转向灯，车子会自动判断安全距离，然后完成变道，特别方便；平时上下班走固定路线，开启通勤领航相关功能，车子能自动应对红绿灯、避让行人，减少开车的疲劳感。