“赛力斯拯救了华为汽车”这是友商给华为车BU挖的“逻辑陷阱”。虽然从叙事上看这种提法好像也行，但是处处都是杀机
首先，肯定是不符合现实。没有华为概念的小康已经查不到销量了，没有华为概念的北汽极狐、奇瑞星途还能月销过万，沾一丢丢华为概念的长安深蓝销量更高。可以说没有赛力斯的华为车BU早晚还能打造一个爆款品牌，但是没了华为的赛力斯就难说了。
一旦接受了“赛力斯拯救华为”本末倒置的结论，被华为拯救的赛力斯不就成了白眼狼了吗？华为也成了需要拯救的企业，吃“爱国”饭这些屎盆子也顺手就扣上了！然而，过去的华为弱吗？没有谁拯救的ICT主业不也全突破封锁了么？
其次，把赛力斯抬到不属于他的高度，友商就可以站在道德制高点攻击华为其他合作伙伴不如赛力斯，是拖后腿的，以达到分化瓦解华为汽车板块的目的。
当初上智界S7销量不及预期，是不是有一帮子人使劲把屎盆劲往奇瑞脑袋上扣，事实证明上了SUV的智界销量一样能打。一剑磨三次最终还是证明了纯电轿车是不好卖，不是奇瑞的问题。
还有方程豹牵手华为的时候，又是一堆人阴阳比亚迪是来蹭流量的……现在华为只要签一个车企，就有一堆人出来骂街，这不就是友商想要的结果么？
20万以上市场很肥，友商和外资品牌绝对不会希望华为HI模式一夜之间赋能出一堆自主品牌把他们利润给卷没了。反串成“花粉”搅混水借力打力，用智选车的流量打击一切HI模式的确是个好办法
