2026年2月6日，李想发布消息说理想L9 Livis会在第二季度上市，顶配价格是55.98万元，这个价位虽然不低，但关键不在钱上，而是它把SUV里那些“硬扛颠簸”的老方法都换掉了，四年前L9用冰箱、大屏和沙发吸引家庭用户，现在它不再比拼配置清单，转而关注你坐进车里身体会不会下意识绷紧。

这款车是全球首个60万以内配备800V全主动悬架的车，每个车轮能承受一万多牛的力，以前过减速带时车身会晃，人得抓紧把手，现在系统提前算好路面起伏，自动调整车身姿态，几乎感觉不到颠簸，它还取消了防倾杆，这东西过去几十年SUV都少不了，现在直接靠电机实时调节四轮高度来稳住车身。

底盘调校得更激进，转向和刹车全靠电控系统，没有液压备份，传统汽车依赖真空助力刹车，出问题时还能用脚力踩下，这辆车完全依靠电路和算法来保证安全，听起来可能让人担心安全问题，但理想公司表示他们通过软件层面的冗余设计进行了多重校验，逻辑上接近飞机控制系统，我有点好奇万一断电会怎么样，不过他们应该做了充分的极端测试，否则不会这么设计。

这款芯片用了自研的马赫100，标称算力是2560 TOPS，据说是英伟达Thor-U的三倍，搭配激光雷达阵列后，它不只是识别障碍物，还会模仿人开车时的预判动作，就像变道前看后视镜余光、判断隔壁车会不会加速那样，这不是让车替你开，而是让它开得像你熟悉的老司机一样自然。

还有个细节挺有意思，车身喷漆用了三遍工艺，边缘手工打磨到没有台阶感，李想说这是听劝的结果，用户觉得科技车太冷冰冰，别的厂拼命堆传感器，它反而加了一点手艺人的味道，技术越强，越得让人愿意靠近，而不是敬而远之。

它不说自动驾驶有多强，只问你坐进车里要不要调整姿势，握好方向盘，提前缩头躲坑，如果答案是不用，那就代表成功了。