美俄商谈如何结束俄乌冲突，美财长表示如果需要，将取消对俄罗斯的制裁。这对受俄乌冲突影响的公司来说是利好，渤海租赁被俄罗斯扣下的飞机有希望归还了。 2022年俄乌冲突发生后，渤海租赁的飞机租赁合同受西方法律管辖，要求租赁公司在同年3月底前终止租赁合同并收回飞机，但俄罗斯的国内法让飞机无法归还，导致渤海租赁陷于法律困境，涉及26架飞机，账面价值达12亿美元。 真是祸不单行，渤海租赁的大股东海航破产重组，新冠疫情导致飞机、集装箱租赁业务受损，又遇到租赁飞机被扣这事，与俄方、保险公司商谈都不易，只能先计提部分减值，因此影响公司当期业绩，股价也就一路向下，最低到了每股1.8元。 其实渤海租赁的业绩已经反转，2024年飞机租赁子公司的利润达6亿美元。不考虑集装箱租赁业务的盈利，折合盈利每股0.72元人民币。渤海租赁拥有飞机1129架，在全球排在第二，超过排名第三的中银航空租赁，国内排名第一位。但其估值远低于中银航空租赁，中银航空租赁的市值409亿港元，市盈率5.5倍，市净率0.86 。而渤海租赁市值才218亿人民币，渤海租赁对渤海人寿的投资为130亿元，这部分可以收回，则租赁业务对应的市值就只有不到100亿元。按2024年收益计算其市盈率才4.8倍，目前的市净率才0.71。 为什么其估值会这么低，俄罗斯被扣飞机归还是否会事件触发价值回归呢？愿意诚听大家都意见！
