机场连接线一开始定位就错了。上海两大机场根本不会有太多中转客。所以最根本是通勤作用，而通勤需要的是尽量充分多线路换乘，现在看经过莘庄不设站更加失败。更加应该是普通地铁，而不应该搞成乘客容量小的市域铁路。坐在办公室想当然搞出机场之间换乘，根本没考虑上海地铁线路规划建设布局有多不合理。现在结果出来了。
为什么很多上海女孩都爱强调自己婚后绝不做饭？因为在那个“上海保全国，全国保上
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机场连接线一开始定位就错了。上海两大机场根本不会有太多中转客。所以最根本是通勤作
展亦
2025-02-21 15:11:11
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薪薪
是想外地人再虹桥高铁站下车去浦东机场方便
飝䎇
上海地铁规划做规划的人浪费的钱够把他们枪毙的了，经常是一个只差几公里的两个车站要换10几站换3，4次地铁才能到，上海这么方正平坦的地型，造5条环线，5纵5横直线，基本就吧上海覆盖了到任何地方不像现在世界第一长度，还感到坐地铁不方便。
龙头老大爷
胡说，都是高铁转飞机用的，不是为了中途下车
喵哥
考虑了是自己环评抗议的 活该
用户17xxx30
借个名义搞工程，懂的。
用户26xxx90
转场的少，但是去浦东和虹桥的多啊，为啥要是通勤专线，而且以后会增加联络线和途径线
贝加尔的牧羊人
16号线那里弄一个站就好很多。
暴二 回复 02-23 20:03
临港往浦东机场会修一条支线。
横浜桥
莘庄本来规划就是4轨交通枢纽，自己作没的