当年提起 AMG，你脑海里一定是炸裂的 V8、嘶吼的排气、尾灯起飞的变态加速。但时代的浪潮已经翻篇，电动化正在重塑所有性能车品牌的命运。曾以“大排量暴躁机器”闻名的 AMG，如今也正式走上全电之路。

更炸裂的是，它不是一步一步试探，而是一脚油门（哦不，电门）冲进未来——直接上 三台轴向磁通电机，综合超 900bhp。

这不是 AMG 转型，这是性能的二次进化。

根据外媒 Autocar 报道，明年问世的 AMG 版纯电 GLC 将成为家族史上最暴力的 SUV 之一——甚至能和 GT Black Series 这些传奇车型坐在同一张桌上。

为什么这么狠？因为这套动力系统不是简单“加大电池、加粗电线”能解释的。AMG 直接把开发 GT XX 研究车、创造 1341bhp 纪录的那套 AMG.EA 电驱平台给搬了过来。

这就像 AMG 说：“既然要做电动，那我直接用我最强的那套。”

前轴一台轴向磁通电机

后轴两台轴向磁通电机

综合超过 900bhp（约 920 马力+）

这几乎是标准版 GLC EQ 的两倍，定位直指 保时捷卡宴 Turbo 电动版（980 马力）。

注意，这可是奔驰的中型 SUV GLC。你能想象吗？一辆 GLC，动力比很多超跑还夸张。

为什么 AMG 不像别人一样用双电机？因为 AMG 要的不是简单粗暴的加速，而是 像 V8 时代一样的“控制感”与“机械味道”。

三电机带来的不是马力提升，而是：

精准到毫秒级的扭矩分配

后轮可独立控制，实现过弯“电控漂移”

前后动力可 0~100% 自由切换

这就是 AMG 对“灵魂”的坚持：你可以电动化，但 AMG 必须是 AMG。

消息人士透露：

0-100km/h 目标：3 秒内

最高速度：249km/h（电子限速）

三电机 + 800V 平台 + AMG 热管理系统，意味着这个加速成绩非常保守。要知道，轴向磁通电机有多猛？它们能在更小体积里提供更大扭矩，还能承受更高转速。

AMG 把这玩意儿放进一辆 GLC，基本就是把 F1 工程直接塞进家用 SUV。

这代 AMG 纯电性能车最值得关注的，不是马力，而是 电池与热管理系统。

很多性能电动车都有一个“宿命问题”：跑两圈赛道热衰减，性能掉一半。

AMG 的解决方案是：

功率密度更高

散热更快

稳定性更强

冷却液 直接包围每一颗电芯。这不是“冷却系统”，这是“电池泡澡”。

三电机同时暴力输出，AMG 新系统仍能稳住温度。

比普通版快 70kW。换句话说，充电比你喝杯咖啡还快。

AMG 从根本上解决了性能电车的命门。这不是油改电，是从骨子里为性能车打造的电驱架构。

为了让老 AMG 车主不至于“听不见热血”，AMG 将配备：

模拟换挡

模拟声浪系统

音效调校接近 V8

你没听错。没有引擎，也要模拟出 AMG 的灵魂。

这不是“装样子”，而是一种仪式感，一种 AMG 与驾驶者之间的情绪连接。

越来越多人会问：“AMG 电动化后，还能算 AMG 吗？”

看完这些数据，你就明白了——AMG 不是被时代推着走，而是主动杀进电动时代，目标依旧直指最强性能车。

明年的 AMG 纯电 GLC，只是序幕。2027 年，他们还准备了一辆 1000bhp 级 GT 旗舰 SUV，对标 BMW XM。

电动时代，性能车的战争，才刚刚开始。