新能源的保值率低的太离谱。朋友22年花了14万多买的比亚迪秦plus，三年的车，里程表显示跑了44万公里，今年跑车的人多了，竞争力大单价低。打算换一份工作，车闲置着不开，还不如出掉，问了几家二手门店，给出的价格真的是太出乎意料了，连当年的零头都没有，说最多就给15000，现在不出过了今年，明年只能按废铁价给，说公里数太大了，跑40万公里的新能源车已经不值钱，电池已经达到寿命了。
说白了，这件事的核心是新能源车的“电池寿命”硬伤，让它在二手市场成了烫手山芋。想想看，一台车开了三年就贬值90%，这不是因为车本身不好，而是市场对电池技术信任不足。新能源车的价值核心就是电池，而跑40万公里后电池性能衰减严重，换新电池的成本又高得吓人，谁接手都相当于接了个“负资产”。
另一方面，这也反映了政策补贴和市场教育之间的脱节。过去几年新能源车销量猛增，靠的是补贴和风头，但消费者对产品长远价值的认知并没有同步提升。这种情况下，很多人买车时只看政策和噱头，忽略了二手车的保值问题，结果吃了大亏。
有一说一，新能源车要在二手市场站稳脚跟，关键是电池技术的升级和回收体系的完善。否则，这种“买车易，卖车难”的情况只会让更多人心凉，进而影响整个市场发展。
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