奔驰不能因为自己处在舒适区待惯了，现在被赶超，就觉得友商在恶意竞争吧。
不可否认，段总提到的「地狱级测试」确实震撼。但我估计奔驰可能没注意到，国产车的安全标准早就不是「青铜局」了。
2024版C-NCAP新增的电动车刮底测试，全球首创的V2X安全评价，这些「特供」的魔鬼测试，连奔驰都没经历过吧？更别说中保研最新碰撞测试前十名里，问界M9、理想L6这些国产车直接把宝马i5挤到后排吃灰。
而且，据不完全统计，小米SU7上市前做了90次碰撞测试，比奔驰的150次实车碰撞看着少，但人家把64km/h正面撞、80km/h追尾、56km/h钻卡车底这些地狱模式全打包测试。
蔚来ET7甚至搞过从30米高空坠落测试——这你能比？
倒是奔驰该警惕自己的「舒适区综合征」。
当国产车把63%高强度钢、智能紧急避让做成标配时，某些德系品牌还在把主动刹车当顶配卖。就哪怕奔驰引以为豪的「百万公里耐久测试」，现在被吉利星瑞用「200万公里环中国路测」直接翻倍碾压。
比亚迪的刀片电池通过针刺不起火。
还有其它友商家的越野车360度翻滚还能开车门。
所以啊，奔驰大兄弟，醒醒吧。安全这堂课，早就不是外资品牌专属的「贵族私塾」了，而是中国车企集体进化的修罗场。
与其纠结「恶意诋毁」，不如想想为什么国产车能把五星安全卖到10万元价位。
