2003年1月22日下午，比亚迪宣布以约2.695亿元人民币收购秦川汽车77%的股权，秦川汽车股东各自保留一定股份。这本是一次企业战略布局的重大动作，可谁能想到，次日风云突变。比亚迪股份遭遇基金大量抛售，当日成交额高达3.6亿元，股价跌幅近20%，且连续三个交易日跌幅累计近30%。要知道，半年前比亚迪上市时受基金热捧，股票发行量的90%都被基金持有，为何短时间内会出现如此巨大反差？是比亚迪决策失误，还是另有隐情？收购背后究竟隐藏着怎样不为人知的秘密，这场风波才刚刚开始。 香港证券分析师纷纷指责比亚迪此次收购，认为其花费巨资买下与主业无关且地处西安的汽车厂。德意志证券更是列出“四大不利因素”，包括业务不相关、收购价高、秦川竞争力弱以及风险增加，还大幅调低目标价及评级。里昂证券也对其电动汽车的前景不看好，甚至有分析人士直言在港上市获巨额融资的内地民企都不可信。众多权威机构的负面评价，让这场风波更加汹涌，比亚迪仿佛被推到了悬崖边缘，王传福将如何应对这如潮水般的质疑，比亚迪又将走向何方？ 面对股价暴跌和各方质疑，比亚迪董事会秘书紧急组织电话会议，王传福开始反击。他解释收购机缘，称制造电动汽车蓄电池是他的夙愿，且比亚迪此前已布局。收购秦川，一是因对方是国企决策慢，持股可掌握主动；二是秦川有汽车电池产业化平台，能加速进程。他还表示，即使电动车不成，传统汽车市场也有得做，他有长远眼光，不像基金经理只看短期。王传福这场力排众议的回应，能否挽回比亚迪的局势，未来又将如何，一切仍充满了不确定性。 更多优质文章可到-h5/quality-list?enter_from=erchuang榜单阅读
