网友亲测特斯拉FSD国内复杂路况 我看了一些特斯拉车主的使用记录，有一些表现很惊艳如行人行为预测，有一些则十分拉胯如左转车道直行，也印证了端到端这条技术路线的表现特征——上限很高的同时下限很低。需要注意的是，这次OTA的城市NOA智驾还不算真正的FSD，特斯拉应该是开放了FSD的一部分能力，且当前所展现的能力，显然还没有对中国的道路交通特别“融会贯通”，以至于媒体向特斯拉相关人士求证本次能否看作“FSD正式入华”时，对方未置可否。换句话说，FSD在国内不可能一蹴而就，它也需要一个过程。太多人期待FSD像当年的iPhone4一样横空出世秒杀全场，但特斯拉不会这么做，也做不到。FSD在中国的发展历程，会重复在北美不断Beta迭代，区别是进度快不少，但绝不是从零直接跳到一百。
