不敢相信，国外目前有3艘月球探测器飞往月球！而且都是私人公司的！美国蓝幽灵号月球

不敢相信，国外目前有3艘月球探测器飞往月球！而且都是私人公司的！美国蓝幽灵号月球着陆器这几天已经入轨，并传回月球背面及南极震撼影像！而这都得从上个月说起。上个月SpaceX的猎鹰9号火箭发射升空，携带了两家私人公司的月球着陆器。主要载荷是来自德克萨斯州的Firefly Aerospace的“蓝幽灵”着陆器，第二个则是来自日本ispace的“白兔-R”着陆器。目前，这两艘航天器正在前往月球的途中，Firefly已经进入月球轨道，而“白兔-R”则前往拉格朗日点以获取更多能量，稍后将返回月球。 然而，在这两个着陆器登陆之前，另一家私人公司Intuitive Machines将发射他们的第二个着陆器“雅典娜”。这三艘航天器都来自私人公司，它们将为客户携带载荷前往月球表面。其中，Firefly和Intuitive Machines的着陆器特别为NASA的“商业月球载荷服务计划”（CLPS）携带了大量载荷。ispace的着陆器则主要携带了日本赞助商的载荷，但未来也将参与CLPS计划。 CLPS计划于2018年启动，旨在通过商业方式为月球运输提供服务，类似于NASA此前在低地球轨道上通过“商业轨道运输服务”（COTS）计划推动的商业模式。COTS计划催生了今天的SpaceX，而CLPS则希望通过类似的方式降低月球探索的成本。NASA并不直接干预着陆器的设计，而是确保其搭载的实验能够按计划运行。 目前，NASA的CLPS计划有14家公司参与竞标，涵盖了从小型着陆器（如Astrobotic的“游隼”着陆器）到大型着陆器（如蓝色起源的“蓝月”）的各种设计。SpaceX甚至表示，如果能够通过“星舰”将载荷送上月球，他们也会参与其中。 然而，CLPS计划并非一帆风顺。Astrobotic的“游隼”着陆器在首次任务中因氦气调节器故障导致燃料箱破裂，最终任务失败。Intuitive Machines的IM-1着陆器“奥德修斯”在着陆时也遇到了问题，由于激光测距仪未能激活，着陆速度过快，导致着陆器倾倒。尽管如此，任务团队仍成功与着陆器建立了通信，并传回了一些数据。 接下来，Intuitive Machines将发射IM-2“雅典娜”着陆器，预计将在几天内发射。与此同时，Firefly的“蓝幽灵”着陆器已经进入月球轨道，正在逐步检查系统。Firefly的设计与Intuitive Machines不同，采用了碳纤维复合材料结构，并搭载了多个科学实验，包括研究火箭排气与月球表面相互作用的实验。 未来，CLPS计划还将有更多任务，包括Astrobotic的“格里芬”着陆器和Intuitive Machines的IM-3任务。 总之，2025年可能是月球探索的一个重要年份，我们有望看到多个私人公司的着陆器在月球表面成功运行。 只是，真没想到，国外探索月球，居然不少是私人公司在主导，这到底是先进还是落后呢？