最主要的一段90%都是山西花钱修的直接从集宁打通大同连接线都不超10%，就可以让

最主要的一段90%都是山西花钱修的直接从集宁打通大同连接线都不超10%，就可以让呼市南下大通道。本身呼和浩特财政。才200多亿。他也没有那个能力建设呼包鄂，那基本上都得省内财政预支又联通包头包头到鄂尔多斯，经济效益他也前期没有钱，开工不了。尤其这条线还是按350公里。比包头到银川250那个可能要。多花100多亿。主要还是国家现在高铁线路财政支持的很少。不像那几年可以给你20%这几年你能拿到10%国铁资金就已经不错了。剩下的就要靠省内自筹，但他省内财政赤字欠银行的钱已经很多了。更别提，现在包头那一段还没完工。人手和投进去的钱还没提不出来。这条线要想建设，肯定也是包头到银川开通了以后，说不定攒点钱才会开通。但是肯定是先包头到鄂尔多斯。可能鄂尔多斯再到榆林，要不就是包鄂榆一起开建。但肯定呼和浩特到包头这一段是要晚几年的。一来他也没有能力同时开工。两条。像那个城际铁路。包头连接鄂尔多斯的支线。这个属于城际铁路国家国铁是不给资金支持的，只能地方自建。因为它属于内蒙地域之线。有钱你就见，没钱人家是不管你，只能靠企业自筹政府和银行三方面的。为什么新机场要建在。衔接。山西朔州。它是多方面的。嗯，如果高铁建到新机场。南下就可以。打通朔州。向西斜街鄂尔多斯。但地铁肯定就别想考虑了。本身国家的三项地铁建设指标一项都没有达到。更别说这条线路将近40多公里。而且机场它是个县。出了市区将近有30多公里的无人区，怎么可能。给你批复建地铁。最多连接一条铁路，就已经不错了