第一次在 4S 店停车场见到东风本田英仕派(图片|配置|询价)时，正好是个晴天，阳光洒在车身上，那种独特的气质一下子就吸引了我。作为一款 12 万级的中高级轿车，它给我的第一感觉就是既优雅又不失动感。接下来的试驾过程中，从外观到内饰，从动力到智能配置，这款车的表现都让我有不少想说的。

一、外观：优雅气质中透着独特个性

走近英仕派(看资讯)，最先引起我注意的是它的前脸设计。纵向直瀑式格栅在同级别车型中并不常见，线条规整有序，给人一种沉稳大气的感觉。格栅与两侧的 LED 大灯组衔接得很自然，形成了一个整体的视觉效果，让车头看起来很有气势。

试驾那天傍晚，我特意体验了一下 LED 大灯的功能。流动转向效果在打方向时很明显，能让周围车辆更清楚我的行驶意图。锁车后，大灯会自动延时熄灭，照亮我回家的路，这个细节挺贴心的。夜间会车时，灯光高度会自动调节，不会给对向车辆造成炫目，能感受到设计者在细节上的用心。

车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，让整车看起来很协调。4979mm 的长度和 2830mm 的轴距，不仅让车身比例更美观，也为车内空间提供了不错的基础。外后视镜集成了加热、电动折叠和锁车自动折叠功能，试驾过程中遇到下雨，打开加热功能，镜片上的水汽很快就消失了，保证了良好的视野。锁车时，后视镜自动折叠，也减少了在狭窄停车场被剐蹭的风险。

车顶的全景天窗是个加分项，打开后车内的采光变得非常好，坐在后排也不会有压抑感。随动喷水无骨雨刷在下雨时表现不错，雨量感应式设计能根据雨势大小自动调节刮刷频率，不用手动操作，很方便。一体式静电感应式门把手带预约锁车功能，靠近车辆时就能感应解锁，离开后自动锁车，省去了掏钥匙的麻烦。

二、驾控：燃油插混双选择，应对不同需求

这次试驾我分别体验了燃油版和插混版两种动力车型，它们的表现各有特色。

燃油版搭载的是 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 141kW/6000rpm。在城市道路上行驶时，动力输出很平顺，起步比较轻快，红绿灯起步不会有拖沓的感觉。深踩油门加速时，动力响应也比较及时，超车时心里很有底。匹配的 CVT 无级变速箱换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫感，日常驾驶很舒适。

在高速上行驶时，发动机的表现也很稳定。转速保持在较低水平，噪音不大，车内交谈不用刻意提高音量。我特意记录了一下油耗，高速行驶时油耗能降到 6L 以下，城市拥堵路况下大概在 8L 左右，综合下来和官方给出的 6.71L/100km 差不多，对于一款 1.5T 的中型车来说，这个油耗表现比较均衡。

插混版搭载的是第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，给我的感受就是省油。官方给出的综合油耗是 1.29L/100km，实际试驾过程中，即使在城市拥堵路段，油耗也能控制在很低的水平。在电量充足的情况下，纯电模式行驶很安静，加速也很平顺。当需要急加速时，发动机介入得很平顺，不会有突兀的感觉。

两种动力版本在操控性上都表现不错，方向盘转向精准，虚位不大，过弯时车身侧倾控制得很好，给人足够的信心。底盘调校也比较舒适，能过滤掉路面的大部分颠簸，同时又保持了一定的路感，兼顾了舒适性和驾驶乐趣。

三、空间：舒享体验，每一处都恰到好处

坐进英仕派(用车口碑)的驾驶座，首先感受到的就是宽敞的空间。我身高178cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳两指的余量，不会有压抑感。座椅触感细腻，支撑性也不错。前排座椅带有的加热和通风功能在试驾过程中体验很好。

保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间约一拳，腿部空间则有两拳多，跷二郎腿也比较从容。后排中间地板的凸起不算高，中间乘客的脚部能自然放置，长时间乘坐也不会太局促。这样的空间表现，无论是日常通勤还是家庭出行，都能满足需求。

车内的储物空间也比较丰富。前排中央扶手箱深度不错，能放下几瓶矿泉水；门板储物槽能容纳折叠伞和手机；后排扶手杯架可以放置饮料，长途出行时挺方便。行李舱的容积虽然没有具体数据，但实际使用中，放入两个 28 寸行李箱和几个背包不成问题，满足家庭短途旅行的需求足够了。

智能座舱环境控制旋钮是个很实用的配置，集成了空调、照明、声音等多种车内设置功能。旋转或按压就能切换功能，还能定制个性化模式。我试着设置了一个 “休憩模式”，一键就能调整座椅角度、关闭车窗并打开氛围灯，午休时用起来很方便。

多色智能氛围灯能根据不同场景切换颜色，晚上开车时，选择柔和的蓝色或米色灯光，能营造出轻松的氛围。手机无线充电功能省去了插线的麻烦，把手机放上去就能充电，很便捷。流媒体后视镜带行车记录仪功能，画面清晰，即使后车开远光灯，也不会影响视线，夜间或雨天的视野比传统后视镜好不少。BOSE 音响的表现也值得一提，播放音乐时，人声清晰，低音有一定力度，关上窗户后，车内隔音不错，能带来比较沉浸的听觉体验。

四、智能互动：Honda CONNECT 4.0 带来便捷体验

英仕派搭载的最新 Honda CONNECT 4.0 系统，在智能互动方面表现出色。FACE ID 面部识别登录很有意思，上车后摄像头识别到我的面部，就能自动登录账号，调整到我习惯的座椅位置、空调温度等设置，省去了手动调节的麻烦。识别速度不算慢，日常使用基本不会有等待感。

AI 语音交互支持 “你好本田” 唤醒词，也能免唤醒直接下达指令。我试着说 “打开空调 23 度”“导航到附近的加油站”，系统识别准确率挺高，反应也比较快，不用对着屏幕反复操作，驾驶过程中使用很安全。

AR 实景导航在复杂路口很实用，能将导航指引叠加到实时路况画面上，即使是新手司机也不容易走错路。我在一个多岔路口体验了一下，导航指引清晰明了，顺利通过了路口。

智能手表控制和手机远程控制功能也很方便。可以提前通过手机 APP 启动车辆并打开空调，上车时车内已经凉爽；忘记是否锁车时，在手机上就能查看并远程锁车，避免了跑回停车场确认的麻烦。“随心看” 功能在停车等待时很实用，可以观看视频打发时间。

10.2 英寸的全液晶仪表显示清晰，车辆信息、油耗、导航等内容一目了然，驾驶时扫一眼就能获取关键信息。12.3 英寸的中控屏尺寸不小，显示效果细腻，卡片式主界面让功能切换变得简单，日常操作起来挺流畅。11.5 英寸的 HUD 抬头显示能将车速、导航指引等信息投射到前挡风玻璃上，减少了驾驶员低头看仪表的频率，有助于集中注意力。

五、安全守护：主动被动双重保障

在安全方面，英仕派的表现让我很放心。它搭载了 Honda SENSING 安全超感系统，还可以选装升级 Honda SENSING 360+。这套系统包含车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等功能。在高速上开启自适应巡航，车辆能根据前车速度自动调整跟车距离，车道保持辅助则能让车辆保持在车道中间行驶，减轻了长途驾驶的疲劳感。

车身采用了大面积航天航空级的 1500MPa 高强度钢，给人一种坚实可靠的感觉。全车配备 10 个安全气囊，包括前排双气囊、前后排侧气囊、侧气帘和前排膝部气囊，能在发生碰撞时为车内人员提供多方位的保护。

开门碰撞预警也很实用，停车后如果后方有车辆或行人靠近，系统会发出提醒，减少了 “开门杀” 的风险。驾驶辅助影像支持倒车影像，还可以选装 360° 全景影像，对于新手来说，选装后泊车会更轻松。自动驻车功能在红绿灯等待时很实用，不用一直踩着刹车，解放了右脚。

总的来说，东风本田英仕派作为一款 12 万级的中高级轿车，在颜值、舒适、安全、续航、智能、运动等方面都进行了全面升级。无论是外观设计带来的优雅气质，还是双动力选择带来的多样驾控体验，抑或是宽敞舒适的空间、便捷的智能互动和可靠的安全保障，都让它在同级别车型中具有很强的竞争力。适合追求品质与实用性的消费者，无论是日常通勤还是家庭出行，都能满足需求。