一代经典落幕！马自达6（Mazda6）宣告停产
3月7日，福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯。同日，马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产，该车型在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存耗尽而结束。
马自达6的困境凸显了技术路线的代际冲突。2002年至2015年间，该车型凭借创驰蓝天技术实现年均8%的燃油效率提升，但其坚持自然吸气发动机的策略与涡轮增压趋势渐行渐远。2023年，马自达6全球销量仅4.2万辆，不足丰田凯美瑞的十分之一。马自达转型电动化的尝试同样受阻，2024年推出的纯电车型EZ-6（基于长安深蓝SL03平台）在中国市场首月销量不足500辆。
分析人士指出，共享平台策略降低了研发成本，但削弱了品牌辨识度，马自达在电动化进程中尚未找到技术差异化路径。曾让车企引以为傲的发动机参数、变速箱逻辑、底盘调校，正在被电池能量密度、电控算法、智能座舱的算力取代。福特为电动化投入的500亿美元尚未见回报，马自达与丰田的技术联盟仍在磨合期。两款经典车型的退场或许只是开始，当全球车企的电动化投资回报周期从预期的5年延长至8-10年，更多“断臂求生”的故事或将上演。
多年后，当我们谈起马自达6，会像回忆青春一样充满感慨：那是一款有灵魂的车，它教会我们，驾驶不只是从A到B的过程，更是一段与爱车心灵共振的旅程！它曾是那个颜值与驾控双绝的轿车代表，如今却要让位给更符合市场需求的新秀！马自达6
