零跑B10这次电池选型玩得挺聪明，江苏正力和欣旺达双供应商策略直接把成本和性能都

零跑B10这次电池选型玩得挺聪明，江苏正力和欣旺达双供应商策略直接把成本和性能都拿捏住了！欣旺达作为车圈老熟人，去年全球动力电池装机量冲进前八，技术迭代速度够快，给蔚来、小鹏供货的经验摆在那儿，稳定性这块妥妥的。江苏正力虽然名气小点，但人家专攻高镍低钴和固态电池，这次给B10的磷酸铁锂能量密度比行业高5%，关键还帮零跑把510km续航车型压到12万价位，这波降本黑科技属实给力。 双电池方案不只是为了分散供应链风险，实测整备质量比同级轻了100多公斤，电池包能量密度反而提升，说明两家电芯的结构优化确实有两把刷子。欣旺达的“不起火”电芯遇上正力的多层陶瓷隔膜，BMS系统相当于上了双重保险，遇到极端情况能快速切换供电策略，这波安全buff叠得够实在。 510km续航入门版敢卖12万，顶配带激光雷达才13.98万，这定价直接把性价比卷出新高度。欣旺达版本的电池经过小鹏P7+验证过可靠性，正力电池虽然市场声量小，但通过了零跑的极端环境测试，6.8秒破百的加速成绩也证明电驱系统没拖后腿。