蔚来造手机是不务正业吗引用当年博世中国总裁陈玉东的话，汽车企业做手机是吃饱了没

蔚来造手机是不务正业吗

引用当年博世中国总裁陈玉东的话，汽车企业做手机是吃饱了没事干！

手车互联是个好概念，但是这个事小米做可以，蔚来做很难。

在我看来，蔚来当时就是为资本市场包装了一个概念，但是很显然，市场并不买账。

手机厂造车，有几亿用户，即便万分之一的人买，都是不小的量，而车企造手机，就算每个车主标配一台，那才几十万台，如此小的用户量，你要投入多少钱才能保证他们的基础体验？

手机，不离舍的电子设备，花大几千买来，凑合着用，你愿意吗？何况没有刚需级的新功能支撑。

所以，不务正业来形容蔚来造手机，真是太客气了！但如果当初只是为了资本市场做个故事，我觉得没啥错。

回想当年。

蔚来，那可是蔚小理里的一哥，在经历了2019年险些退市危机后，市值一度冲上千亿美金，也算是创造了很多奇迹的中国车企。

经历了逆袭、封神后，我如果是老板，我肯定飘。

所以接下来就是各种扩张，摊子越铺越大。

中间的事咱就不提了，就说近几年的吧，搞芯片、智驾、电池这些无可厚非，但手机、乐道、萤火虫……这些操作就很迷了，明显主线业务势能锐减、新能源车产业格局大变，蔚来却没有将重心放在基本盘上。

现如今两市加起来1500多亿的市值，别说小鹏理想了，还没赛力斯市值高，这或许是对蔚来近两年发展表现的最真实反馈吧。

2019年逆袭过一次；2023年获得海外投资；2024靠换电联盟救了一次场；如今李斌痛定思痛要下重手改变，蔚来能再次逆袭吗？

聊点不专业的见解：

首先，市场格局已变，比亚迪、吉利等大厂加速进化，鸿蒙智行、小米汽车新玩家崛起，小鹏汽车觉醒……市场已经进入到加速淘汰赛阶段，不会给任何玩家重生的机会。

即便现在快速收回乐道、降价，感觉也很有挑战。（现在来看，当初小鹏MONA03的决定确实没毛病。）

小鹏做增程、理想做纯电，李斌会放下执念推增程车抢市场吗？

其次，蔚来的摊子太大，换电、门店都是重资产，掉头成本很高。

最后，李斌所提及的内部问题不是两三个月就可以解决的，就现在国内汽车市场的发展速度，蔚来还追的上吗？

智驾数码团

有网友问：蔚来汽车会倒闭吗？

我认为不会，蔚来跟威马、极越、高合等车企不同，还是很值钱的，我相信有不少厂商乐意将其收入旗下！

不管怎样，蔚来汽车还是非常牛逼的，它为国产新能源车的发展做了很多探索，也是国产车高端破局的代表作。