上世纪八十年代有一辆摩托车很了不起。 那年代每个人钱不多，但是很知足都很开心。 1980年代是中国的计划经济时代，国有企业和机关单位成为了大多数人向往的工作单位。 有几个职业尤为受人青睐，其中之一便是供销社的售货员。 供销社掌握了大量的稀缺资源。 因为当时的大多数商品都需要凭票购买，很多商品都处于短缺状态，供销社的工作人员便能够最早接触到这些商品。 此外，供销社工作人员的收入和福利待遇在当时也是相对较高的。 到了今天，供销社已经逐渐退出了历史舞台，而曾经的售货员岗位也变成了如今的超市营业员，收入水平大幅下降。 在80年代备受青睐的职业是司机。 民用汽车的数量极其有限，尤其是在农村，很多人甚至连自行车都没有。 1980年，中国的民用汽车仅有178万辆。 因此，能够开车的人，都是受人尊敬的稀缺人才。 大城市中，司机的工作是很多人梦寐以求的职位，待遇也较好。 但随着汽车产业的飞速发展，今天会开车已经不再是稀缺技能，司机岗位的待遇也逐渐走低。 无论是公交司机还是出租车司机，他们的收入和社会地位已远不如过去显赫。 播音员曾在80年代成为了不少年轻人的职业理想。 广播在那个时代几乎是人们获取信息的唯一渠道。 由于当时广播电台大多是国有单位，因此播音员也有较为稳定的收入。 可是进入21世纪后，播音员的职位逐渐被主持人所取代，社会对播音员的需求减少。 虽然今天的主持人仍然收入丰厚，但播音员这一岗位已经不再受到重视。 在上世纪80年代，电影放映员是一个受人尊敬的职业，尤其是在一些农村地区。 电影放映员通常都是国营单位的工作人员，待遇也不错。 然而，家用电视和录影带的普及，电影放映员这一职位逐渐被淘汰。 在80年代，邮递员不仅有一辆标志性的“凤凰牌”自行车，还穿着统一的制服，骑行在城市的大街小巷中。 邮递员的工作稳定。 今天，尽管邮政行业依旧存在，但邮递员的社会地位和收入水平已经大幅降低。 电子邮件和快递服务取代了传统的邮政系统，邮递员的工作越来越少。 在八九十年代，摩托车曾是令人艳羡的存在。 许多经典车型，时至今日，依然留在许多人心中。 本田王CB125T，是本田在1980年代末推出的一款摩托车，当时售价高达三万元。 对许多中上层阶级家庭来说，这款车代表着一种身份的象征。 对比起当时的普通人家只能骑着低价位的摩托车，如钱江125。 在外形上，本田王极具吸引力，双缸发动机的设计与众不同。 尽管如此，车主们常常会抱怨发动机容易过热，骑行时间长了就会出现动力下降的问题。 长时间行驶后，后避震会因为过度使用而产生磨损。 与本田王相对的是铃木王GS125。 铃木王GS125在动力和速度上表现不俗，尤其是在高速行驶时，能够提供足够的推力。 然而，它在低速时的扭力却无法与本田王相比，一些车主对其的评价不如本田王那般热烈。 铃木王的五档设计，使得它在提速时显得更加灵活迅捷。 幸福250早在1980年代，这款摩托车便在中国的大街小巷中驰骋。 它的大排量发动机使得声音也如同拖拉机一般宏大。 许多人还记得当年，幸福250的启动杆和挂档杆是共用的，每次启动车辆时，都需要特殊的操作技巧。 尽管如此，幸福250的噪音大，且需要较强的维护。 相比之下，幸福125则更具普及性。 作为上海动力机器厂与日本易初摩托车厂的合资产品，幸福125的设计受到了日本本田技术的影响。 虽然最初的版本采用了日本进口的“轰达”发动机，但到了90年代后，产品改用上海本地生产的发动机，性能略有下降。 尽管如此，幸福125仍然被视为性价比非常高的一款摩托车。 这些摩托车都在不同的时代背景下，代表了某一群体的价值。 特别是在80年代末和90年代初，拥有一辆摩托车几乎等同于拥有了一种“炫耀资本”。 随着时代的发展，这些曾经风靡一时的摩托车逐渐淡出了人们的视野。 今天的街头上，摩托车的数量越来越少，取而代之的是各种汽车和电动代步工具。 参考文献：[1]关晓辉,容泳珊,宋逸菲.八十年代家居装饰设计与民众生活方式变迁--以《家具与生活》杂志为对象的考察[J].家具与室内装饰,2024,31(1):23-27
