蔚来这么做就对了! 1.换电赛道取缔,给予解决的方案是8年内电池衰减超过70%

熙熙为车来 2025-03-14 23:12:35

蔚来这么做就对了! 1.换电赛道取缔,给予解决的方案是8年内电池衰减超过70%,随时换电。8年后随时可以换一次新电池。给老客户一个交代。 2.打造两款新车,一款轿车,一款SUV,主要价格区间是20-30万之间,对标特斯拉或者小米。 3.上智驾,最好接入华为智驾,目前华为智驾最牛,有宣传效果。 4.学习小鹏打造一款15万左右小而美的纯电车,掳获女性用户。 这么干或许还有转机,大家觉得我说的对不对?

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评论列表

用户64xxx35

用户64xxx35

3
2025-03-15 07:01

换电?没有前途

不忘初心 回复 03-15 14:56
但凡用过换电的都知道体验比充电好多了。

用户16xxx57 回复 03-15 17:22
我只希望蔚来再坚持三年,刚好把我的es8置换了,实话换电没权益的话比充要贵接近一倍多

用户37xxx87

用户37xxx87

1
2025-03-15 16:05

优化的赔偿标准是多少

NO BODY

NO BODY

1
2025-03-15 16:20

不知道去年小鹏没起量之前,是不是也教李小鹏怎么做CEO了?人家是尚未成功,怎么又成了失败了呢?中国有几个品牌不是走的中低端拿销量的呢?中国从来都不缺中低端,要多低的都有。油车时代有没有一家国产品牌在中端以上市场立稳了脚跟?现在到了电动车时代,如果我们还不发力,中高端的市场份额还是送给别人么?蔚来销量是不高,但有没想过,目前全球的纯电市场价格分布,真正能做到均价30万以上的品牌有几个?蔚来销量是差,但是却占了40%左右的中高端份额。现在是蛋糕太小了,不是蔚来做的差。有人会说,为什么不是从低到高,偏要从高到低?大家想过没有,这个世界有几个品牌是从低到高做成的?特斯拉刚开始是做百万级的,不是现在的20-30级别怎么会有人把特斯拉归到豪华品牌去呢?就算是小鹏,要不是之前打下的基础,给大家印象还是20-30万,那还有13万的mona什么事?比亚迪还有8万的呢……大家要关注的是蔚来够不够资金撑到蛋糕足够大,而不是质疑人家的造车思路。如果说在纯电市场还没有中国车企在中高端站稳脚跟,那中国汽车市场还是还是国外品牌的天下,大家还是觉得开国产车丢脸,就这么简单。

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