1981年秋天，长安汽车在广交会上看中了日本铃木的ST90微型车，想要引进这项技术。可铃木公司提了个让人意外的要求：先让中国工人自己组装出两辆样车。 当时重庆的一家军工厂接到这个特殊任务。厂里没有现代化设备，工人们用最原始的办法开始拆解样车。他们用粉笔在地上画出零件形状，拿算盘计算数据，用铁锤敲打零件。最困难的是发动机组装，日本技术人员故意把零件混在一起，中国师傅们硬是凭着经验分清了上百个部件。 三个月后，两辆完全由中国工人组装的微型车开到了铃木专家面前。日本工程师拿着放大镜检查焊缝和螺丝，最后不得不承认组装质量完全达标。这个成果直接促成了1983年长安与铃木的合作签约，也让日本企业对中国工人的技术水平刮目相看。 这件事告诉我们，当年中国汽车工业起步时，正是靠着这股不服输的劲头，才在艰难中闯出了自己的道路。那些用粉笔画图纸、用锤子敲零件的老师傅们，用双手证明了中国人完全有能力掌握先进技术。
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鸿鹄在天
扯淡！铃木小车，是国家打包买技术，分给三四家，守旧补 前的， 都死了！