比亚迪3月17日推出兆瓦闪充 9分钟73充电！比亚迪在大平台技术的更新上，通常具有行业前瞻性，此前的铁锂、刀片电池、悬挂已经证明比亚迪在新能源路线上考虑的更远，兆瓦闪充的意义，不仅仅是对于比亚迪的汽车，而是对行业发展的引领。
各家都在宣传800v的同时，实际上充电方面并没有达到技术所能达到的极致，而且电压单项不代表充电功率，兆瓦闪充就是同时实现超高电流和超高电压的组合，最大实现800～1000kw的充电功率，高功率会受电网侧的硬件限制，比亚迪的闪充提供储能组件，高峰放电对电网的冲击更小。
在成本上，国内的汽车电子、电控芯片实现了自主，华虹、中芯、比亚迪、三安等在晶圆产能上已经属于吊打欧系芯片厂商的存在，技术和成本上更可控。
另一方面，就是兆瓦闪充的规模和建设力度，首先是4S铺开，一般来说4s实力雄厚，资金上更容易承担高功率充电站和充电桩的建设，另一方面，比亚迪和中国石化、壳牌等中国、全球能源巨头合作，比亚迪提供方案和技术，能源巨头解决了场地、建设主体问题，相信这两家的补能网络铺开实力没有可以质疑的地方，一旦兆瓦闪充全面铺开，4s和能源巨头后示范作用带来的是全球新能源补能网络的大迭代更新，下一个十年，兆瓦闪充会逐渐成为大规模充电站的标配，而如今的800v超充，反而成了过渡技术。
