河南，男子将爱车送去检测站年审，次日去取车，虽然年审数据一切正常，但开车上路时，

河南，男子将爱车送去检测站年审，次日去取车，虽然年审数据一切正常，但开车上路时，一踩油门车身抖动厉害，直突突却提不上速。送去修理店一看，竟发现只有两个缸在工作。审个车竟把发动机审蔫了，男子非常气愤，找到检测站要说法。站长表示：绝对不是我们的问题，审车完全符合要求，我们全程录音录像！ （信息来源：都市报道—2025年3月13日—好好的车开去年审，审完发动机变蔫，只剩两个缸，工作检测站站长：完全符合要求，有录音录像） 爱车一年一度的年审，原本是为了确保车辆安全和尾气排放达标的重要措施，现在却让不少车主感到头疼。有些车主甚至开玩笑说，这哪里是“体检”，简直就是“找茬”。原本完好无损的车子，经过年审后却多了些小毛病，这究竟是怎么回事？这其中可能隐藏着一些不为人知的原因。 2025年3月，河南车主李先生把自己爱惜有加的五菱汽车开去年检。第二天，他去取车的时候发现车辆情况不对劲了。踩下油门，车速明显上不去，而且车身还出现厉害的抖动，同时发动机发出“突突”的怪声。凭着多年的开车经验，李先生觉得是发动机出了问题，马上回到年检站询问情况。 车辆去年审，李先生心里犯嘀咕，总觉得哪里不对劲。检测站的人却一口咬定车子没毛病，数据合格，要是真有问题，根本过不了年审。双方争执不下，谁也不让步。李先生没办法，只好把车开到修车的地方。结果让他傻眼了——发动机一共四个缸，现在只有两个能正常工作！本来好好的车，年审了一次怎么就变成这样了？ 事情很不巧，同样在河南，张先生的情况更糟糕。他照例把车送到平顶山一家常去的检测站进行年审，结果检测站打电话告诉他，车辆不能通过年审。他准备把车开走的时候，车子才开了几米，发动机就开始冒烟，最后完全不能用了。 行车记录仪拍到了检测人员猛踩油门的画面，这似乎说明车辆报废的真正原因与检测人员操作有关。但检测站解释说，张先生的车子自身就存在问题，因此不应该由他们来承担责任。 车辆年审中类似的问题，许多车主都遇到过，并非偶然。一些车主说，年审时检测人员操作粗暴，猛踩油门，甚至弄坏了机油盖。还有的车主反映，自己的车平时开着好好的，从来没有故障灯亮起，但年审之后却一下子亮了好几个。这些现象让人质疑，车辆年审究竟是为了保证车辆的安全性能，还是以年审为名损害车辆？ 车辆年审“变脸”现象反映了其中存在的问题。部分检测站为了快速完成检测，简化操作流程，未严格遵守操作规范，导致车辆在检测过程中受到不必要的损伤。此外，有些检测站与信誉不佳的汽修厂合作，通过人为制造车辆问题，诱导车主前往指定地点维修，从而获取不当利益。 更严重的是，有些检测站如同东莞市生态环境局通报的情况，使用OBD作弊工具，伪造检测数据，提供虚假检测报告，这严重触犯了法律法规。在环保要求日益提高的背景下，一些检测站为了使车辆通过检测，不惜采用粗暴检测等极端手段。这些行为都严重损害了车主的权益，也破坏了年审制度的公正性。 车主遇到车辆在年检后出现问题，想维护自身权益应该怎么办？按照《民法典》的规定，检测站需要按照合同约定全面履行检测义务，如果因为自身过错损害了车主的权益，就应该承担相应的赔偿责任。 不过，车主在实际维权的时候常常会遇到取证困难的问题。检测站经常会用“年检过程没问题”、“我们有录音录像可以证明”等理由来推卸责任，但这些证据并不能直接证明车辆的损坏和年检过程完全没有关系。 而且要弄清楚车子到底是哪里出了问题，得找专门的机构来做鉴定，这往往要花不少钱。这样一来，车主想要维护自己的权益，就得付出更高的代价了。 要治理车辆年审中存在的各种问题，需要各方面都认真负责。负责管理的部门要加大检查力度，让年审的每个环节都规范起来，对那些违规操作、造假的行为要严惩；各个检测站自己也要严格要求自己，提高服务水平，真正做到为车辆的安全负责；车主也要提高警惕，在年审之前好好检查自己的车辆，在年审时注意检测人员的操作，有问题要及时保留证据。 车辆年审本该是确保大家行车安全、保护环境的重要措施。但现在，很多车主一提起年审就头疼。如何让年审制度回归正轨，真正起到为车辆安全和环保“把脉”的作用，而不是让车主们因为担心过审而提心吊胆，甚至遭受不必要的损失，确实是一个需要认真思考的问题。