盐通高铁与盐泰锡常宜高铁联络线终于尘埃落定，张家港当年对盐城和南通设置的障碍被突破了。 这条高铁联络线就是如皋南经如皋西至靖江东的线路，虽然线路总长只有40多公里，可对盐城和南通意义重大，可谓东方不亮西方亮，当年张家港取消联络线，现在在江阴得以实现了。 对盐城来说就可以通过盐通高铁借助联络线转入北沿江高铁直达南京，彻底解决了盐城无法通过南线高铁到达南京的问题。盐城搭上北沿江高铁之后可以开行更多的车次，通达城市也会增加。 目前，盐城到南京有两条线路，一是走徐盐高铁到淮安东站再转向进入连镇高铁，比较费时，也有部分列车在淮安贡兴经过联络线直接转入连镇高铁，可以节约30分钟。二是走新长铁路在海安站转入宁启铁路，最后到南京站，这是一条普速铁路。 对南通来说意义就更大了，当年沪宁沿江高铁建设时，原计划在张家港设立沪苏通铁路与沪宁沿江高铁的联络线，这样南通就可以借助沪宁沿江高铁直达苏南多个城市及南京。可这一想法遭到了张家港的无情否决，最终取消了联络线，使得南通至今到南京的高铁还要从盐城、淮安、高邮、扬州绕道，着实让南通“怀恨在心”。 现在有了靖如联络线，南通就可以通过联络线在江阴站转入沪宁沿江高铁实现直达南京的目标，还可以在江阴站继续南下转入盐宜高铁，到达浙江湖州和杭州等城市了。 这里也有一个问题是，在靖如联络线通车后，盐城站届时一定会开行多趟高铁从南线到南京，而T7777/7776次往返盐城和南京之间的普速列车估计会被停运，而这列性价比很高的班次却是当下众多出行民众的首选。 （图源网络）
