腾势N9，“面条轮胎”？ 著名的“三缸大佐”老师，前两天发了条微博，提到网友留言说腾势N9的后轮宽度太窄，结果大佐老师一顿作文输出，给出了一个结论，“轮胎越窄，工程成果越出色”，太惊人了。 虽然我不是迪粉，但也得说几句公道话。首先N9的后轮只是看起来窄，标配275/22寸轮胎，实际看起来还行。其次，电车轮胎窄，虽然不利于操控，但是省电啊。 不过有一说一，N9的车尾造型确实有点奇怪，普通的车尾部从下往上都是收窄成梯形，但N9几乎是直上直下，虽然能给第三排和后备箱提供很大的空间，属于造型设计为了实用性而妥协，不过比亚迪对轮胎的选择确实比友商差点意思，搭载580千瓦的比亚迪汉L EV，居然使用了普利司通泰然者245/45 R19轮胎，电商包安装的价格不超过1400，你们说这一脚电门下去，轮胎能扛得住吗？
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名满华夏
某些厂商开发布会，赞口不绝提及友商，友商处于正面现象。某些厂商开发布会，口无遮拦开黑友商，友商处于负面现象 。这是难以置信的事情么？
名满华夏
最近腾势要出新车SUV N9了，对家再次来黑得铺天盖地。腾势98.2%售价在30万以上的豪华品牌，均价高于问界（仰望是超豪华新能源品牌，售价百万）。今年一二月份腾势国内销量20233辆，其中腾势D9是MPV销量17619辆（占比87.1%），腾势Z9(gt)是轿车销量2216辆占比11.1%，腾势N7是SUV销量不佳398辆占比1.8%。另外海外出货量今年也已经有两三千辆。