当下灵活就业蔚然成风，快递小哥、外卖骑手、网约车司机与网络主播等群体规模日益庞大。数据显示，我国灵活就业人员规模已达 2 亿人 ，约占全国就业人员的四分之一，成为就业版图的重要构成。然而，繁花背后，他们却深陷保障困境。 社保于灵活就业者而言，仿若镜花水月。因工作灵活，多数人未与企业签订正式劳动合同，无法像传统雇员般由企业代缴社保。以养老保险为例，灵活就业者常需以个人身份参保，缴费高昂且手续繁杂。调查显示，仅 28% 的灵活就业者享有完整五险一金，超 50% 的人仅参保部分险种，甚至 15% 左右的人毫无社保。 缺失社保，如同航行失却救生艇。一旦遭遇疾病、工伤或失业，他们只能独扛经济重负。比如，此前相关报道中提到，一外卖骑手送餐时意外受伤，治疗费用高达 5 万元，因未参保工伤险，全部医疗费用需自掏腰包，数月辛劳付诸东流。面对高额医疗费，他无奈倾诉：“我们每日奔波，只为多挣些钱，可一场病就掏空家底，往后真不知如何是好。” 灵活就业者与平台企业关系界定模糊，劳动权益保障仿若空中楼阁。工作时长上，众多外卖骑手、网约车司机为多接单，每日工作超 12 小时，远超法定时长，却无加班补贴。《2022 年外卖骑手职业报告》显示，约 76% 的骑手每天工作时长在 8 小时以上，其中 32% 的骑手每天工作 10 小时以上。平台考核制度严苛，配送超时、服务差评等均致罚款，且规则不透明，从业者只能被动接受。据统计，超 60% 的骑手因平台规则遭受过罚款。 劳动安全层面，虽平台会组织安全培训，但为追求效率，违规操作屡见不鲜。如外卖骑手为赶时间，闯红灯、逆行频发，人身安全堪忧。相关数据表明，某大城市一年涉及外卖骑手的交通事故就达 3000 多起。一旦出事，因与平台责任认定复杂，很难获赔。一位快递员无奈表示：“我们也知危险，可平台配送时限太紧，不这样就完不成任务、挣不到钱，出了事也只能自认倒霉。” 灵活就业者职业发展与培训机会稀缺。相较传统企业，平台对其培训投入有限，多聚焦于工作直接相关技能。《灵活就业群体职业发展与培训需求报告》指出，仅有 35% 的灵活就业者接受过平台提供的专业技能培训，且培训内容单一。在职业晋升方面，超 80% 的灵活就业者认为在当前平台缺乏明确上升通道，即便努力工作，也难获职业进阶机会。
