你知道福特探险者2.3T发动机使用的是正时皮带还是正时链条吗？ 前几天去4

你知道福特探险者2.3T发动机使用的是正时皮带还是正时链条吗？ 前几天去4S店保养我的2020款探险者时，问维修师傅：该车发动机使用的是正时链条还是正时皮带，什么时候更换？师傅居然也答不出来，只说他来到店里上班之后还从来没给探险者换过。 回家后，我特意查了一下福特探险者的发动机资料，看了看图纸，发现福特探险者所搭载的2.3t发动机使用的是正时链条，而非正时皮带。而且，该正时链条是可靠性更高的套筒链，而非齿形静音链。 我顿时感觉赚了一笔，因为‌正时链条的优势‌太明显了： 一是‌更耐久。正时链条通常设计为与发动机同寿命，无需像皮带那样定期更换（一般正时皮带需每8-10万公里更换，老化后断了会顶气门）。 ‌二是更可靠。链条由金属材质制成，抗拉伸和磨损能力更强，适合涡轮增压发动机的高负荷工况。 其实，福特EcoBoost系列发动机普遍采用正时链条，以匹配涡轮增压技术对耐久性和稳定性的更高要求，降低了车主的长期维护负担和用车成本，符合现代发动机的“免维护”趋势。