比亚迪发布闪充电池，将充电带入“兆瓦级”时代
比亚迪发布超级e平台，宣称实现“油电同速”！电动车充电时间能否真的追上燃油车加油时间，成为“纯电时代技术新标杆”？
比亚迪在发布会上推出的超级e平台，简直是电动车界的黑科技！闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，每一项都是全球之最。闪充电池能在5分钟内充满400公里电量，实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，简直让人惊叹！
而且，超级e平台还是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，将电动车带入千伏时代。为了实现“油电同速”，比亚迪可是下了大功夫，不仅将电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，还全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，让充电功率正式迈入“兆瓦时代”！
不仅如此，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入“3”时代。为了匹配超高功率充电，比亚迪还自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。
当然，兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。比亚迪还独创了“双枪充电”技术和“智能升压”充电技术，让用户桩桩都能充，真是太贴心了！
看完比亚迪的这场发布会，你应该也对电动车的未来充满期待吧。
银砖
🤓😎家用电车能耗理论值20KWh/100公里。 😂开空调等实际为40KWh/100公里。夏季实际里程只有30~40%。 在-20℃低温时锂电池容量为70~80%。 磷酸铁锂电池容量只剩30%到50%。 😒半新应为50KWh/100公里。 行驶1000公里最少500~1000KWh的电池。 1C充电500kW。充电效率理论值为90~95%。 实际效率80%左右。旧电池按70%左右考虑。 1千公里的行程不少于500度电池。1C充电直流功率500/0.7=714W。 充电桩理论效率为94%。实际效率为80~90%。取85%。714/0.85=840W。 充电桩的功率因数0.95~0.98%。 实际要求≥0.9%。变压器效率0.95~0.99%。 即交流输入端功率为840/0.9/0.97=962KVA。用1MVA的变压器。(不考虑20%的设计余量)。 以上是1C充电。10C快充[6分钟充跑1千Km]。充电效率更低。充电变压器不小于10MVA。 一个1000户。的居民区的总的用电量大约是大约为5MW。即一个充电桩最大功率为2000户大居民区。约5~6千人总用电量。