歼-36为什么采用三发动机？难道发动机技术不行？ 歼-36个头比歼-20大一圈（最大起飞重量可能60吨），两台WS-15不够用，只能靠“三台发动机硬怼”。三台WS-15总推力55.5吨，推重比1.1，确实能让这大家伙飞得更猛更灵活。但单纯为了推力就多塞一台发动机，这招也太简单粗暴了吧？毕竟多一台发动机就多一堆管线、重量和维修麻烦，肯定还有更深的门道。 仔细看设计，歼-36的发动机其实是“两套班子三台机器”：机翼下两台是常规涡扇发动机（WS-15），背上那台是专门跑高速的亚燃冲压发动机。这就好比油电混动车，市区用电省油，高速用油有劲！普通涡扇发动机适合低速省油巡航（比如1.5马赫），但背上那台亚燃冲压发动机能在高速时点火，让飞机飙到4马赫，DF-100导弹用的就是同款技术。这么一来，既省油又能冲刺，完美解决“开加力就腿短”的毛病。 三台发动机还能当“充电宝”：六代机要带激光武器、电子战设备，耗电量巨大，多一台发动机发电量直接翻倍。更狠的是，背上那台发动机的位置，刚好能当“太空电梯”——未来要是换装旋转爆震发动机，说不定能直接冲进临近空间打卫星！再加上三发带来的冗余设计（坏一台还能飞），这飞机简直是把“火力、电力、生存力”三大件全拉满了。 中国军工这波操作，表面看是发动机不够强所以数量凑，实际藏着“混动省油”“高速冲刺”“电力满格”三张王牌。就像当年歼-20用AL-31发动机先飞起来，等WS-15成熟再升级一样，三发设计既解决眼前问题，又给未来黑科技留了接口。这么一搞，美国六代机还卡在变循环发动机上纠结呢，咱们的歼-36已经上天了
