越南最近的涉华政策真是让西方国家大吃一惊。3月15日，越南副总理陈红河发布了一项政令，令航空界一阵骚动——要求交通运输部修改相关法规，给中国的C909客机颁发“通行证”。这不仅标志着越南首次引进中国制造的飞机，还意味着中国商飞在美欧垄断的航空市场上打开了一个新局面。 这事其实早有迹象。今年1月份，越南民航局还特意组织了一支队伍去上海“验货”，把C909飞机从里到外仔细检查了一遍。结果发现，这款能坐95人的支线客机，飞行速度超过800公里，不仅安全记录清白，所用的飞行操作系统跟越南的也差不多。 越捷航空这回急得直搓手，去年底就签了租赁合同，结果一直卡在审批那关。现在终于有机会能把两架C909安排到国内人气航线上了。 让西方惊掉下巴的是，越南居然把适航认证的规定给改了。以前进口飞机得拿欧美的认证，现在只要有中国民航局的章，也能行。 这招真是绝了，越南不仅缓解了本国航空公司的飞机短缺问题，还让中国商飞在东南亚市场有了立足之地，波音可就有点儿受罪了，自家飞机1月份的订单暴跌59%，而且越南还把机会送给了竞争对手。 最重要的是，C909如果在越南一帆风顺，可能会吸引其他东南亚国家的目光，促使更多国家抛弃西方飞机，转而与中国建立合作关系！ 说白了，越南通过法规改动来撕掉欧美适航认证的霸权，简直就是在航空行业搞“去美元化”，这对一直在全球航空界占据主导地位的欧美来说，无疑是个大冲击！ 这其实是个挺有意思的趋势。越南的这一步棋，不仅能增强自己的航空产业，还可能促使其他国家效仿，打破欧美的垄断。这对提升全球航空市场的竞争格局有好处。谁知道未来会不会出现更多的国家站出来，争取自己的话语权呢？不过，这条路上肯定会遇到不少挑战，得看他们怎么应对了。
用户10xxx49
越南精英们聪明，万一那一天坐欧美的飞机出现问题那没命了。中国的安全。
你卖我买nnn
909是什么鬼，咱们的919呢？
天河水 回复 03-22 02:20
就是以前的MD-82为母版缩短改的，当年美国人忽悠，与他们合作生产，运十下马。结果生产了没几架，人家换公司不要了。08年后，上大飞机项目，就拿这试手，改短，变支线短程飞机。不过还是出现配平问题。取名字就是21飞机→ARJ-21 后来改成了C-909。西方通过了各种验证，但是就不给适航证。这是08年4万亿的交换条件→产业升级。
钢都有铁有山有水有才子 回复 03-22 01:57
919还在制造中。放在西安早满天飞了。
………
那不叫909，那叫Arj
神马都是浮云 回复 03-21 22:28
是为了统一命名的，全部改成9字头
gzyufei 回复 03-22 01:35
已经改名了
摸摸小猪
就是就是arj21，统一命名了。
重复的日子
ARJ噪音特大。坐长途的最好别坐。
海心 回复 03-22 02:59
你这说了等于白说，该机型原本就定位在短程支线，还说什么长途？
大牛 回复 03-22 00:33
你打算长途只坐高铁是吧？
wyz
如果是真的，那得给越南点赞一个
大鱼
啥时候出了909的？
用户10xxx02
说明那架在印度洋失踪的波音飞机，真有问题
阳光你和我
看来利益相互交换。中国将全力支持越南的高铁。
用户11xxx02
你怎么知道西方国家大吃一惊？
秋飞
国家实力越来越壮大了
茂援党
没听说中国有C909，只听到有c919
用户18xxx29
波音又增加了破产机会[哭笑不得][哭笑不得]
用户15xxx73
越南人鬼精鬼精的，两边下注，左右逢源。
用户97xxx03
没听说过909飞机，只听说过909神功元气袋
修改 回复 03-21 23:14
元气袋是505
用户10xxx34
C919还没量产吧，国内订单都满足不了