斌哥还是很真诚的，很多信息都直接透露了。
摘选几段
- 乐道的第二款车 L90 会在今年的上海车展亮相，这款车通过技术实现了空间和使用体验的飞跃式创新。我今天可以把话放在这，大家到时可以去看一下。
- 乐道还有一款大五座 SUV，名字可能是 L80。L90 三季度交付，L80 四季度交付。乐道这三款车都是以针对家庭用户为主，它的品牌势能会慢慢回来。我们确确实实有备而来，不是没有子弹。
- ET9 会在 3 月 28 日正式交付，5566 （ET5、ET5T、ES6、EC6 四款车型）的 2025 年款会在 5 月至 6 月陆续交付。今年四季度蔚来品牌还有一款非常重磅的车型，也是我们寄予厚望的车型。
- 像我们全球首颗车规 5 纳米芯片，算力非常强大，可以说相当长时间之内，都是智能驾驶芯片里能力最强的。我们 2022 年首发 Orin-X。去年我们买了 3 亿美元的英伟达芯片，买了 80 万颗，1 辆车装 4 颗，乐道上也用了。
- 现在都是区域公司主动要求做换电站。以前公司是预算制，现在公司取消预算了，而是经营制，是看经营目标，全部都是经营计划。一个门店、一个区域公司、一个研发项目、一个营销活动，要算 ROI。所以他们就不租会议室，就用自己的会议室，这样 ROI 就高了。我们现在变成了一个超级能算账的公司。
- 我们以前的座椅都是按照整车去定点，比如 ES8 选一家，ET7 选一家，ET9 选一家，从讨价还价角度来讲，好像还行。比如 5 家供应商，每家拿一个，进行比价，这是常规做法。这么做有一个问题，就是平台化、原子化有问题。比如说，有一家座椅公司给我定点的座椅，如果按我的要求做，单独一款车量又不高，分摊下来它赚不到钱。它的模具成本有分摊，算不过来账。
- 这样整车的降本措施下来，我们认为蔚来品牌整车回到 20% 的毛利率是可为的，去年也达到了 14%，再加上 ET9 的毛利高一些，我们的毛利率回到 2021 年的水平，这不是天方夜谭。
- 再举个小例子，萤火虫要做上市发布会。照以前的做法，租一个影棚，搞个发布会，再省钱也要花几十万。现在我们在内部把所有的账全部算清楚，你具体做什么，每一个区域公司、每一辆车、每一块电池、每一个市场活动、每一个研发项目、每一个电机，我们都要把账算清楚。每一个经营报表都要有人负责任，这就是全员经营意识。
- 蔚来从成立到现在交了很多学费，我刚才还讲，如果重来一次，很多钱肯定可以省下来。但我也不是神，我的团队也不是神，有的学费还得交。
