南宁铁路局把众多T字头、K字头普速列车搞成全列卧铺，这骚操作也是绝了！ 3月27开始，南宁往返北京西的K21/22次取消硬座，这趟车只保留硬卧软卧座席。真搞不懂，T290次、Z286这两条速度更快、停站更少的普速车都没有取消硬座，为什么偏偏把K21/22次这趟车升级为全列卧铺，这让短途旅客怎么办？大白天的坐你这趟车坐一段，还得多掏钱躺着？说实话确实有点不应该，哪怕保留一两节硬座车厢也还是有必要的嘛！ 话说，南宁铁路局也不是第一次这样了，到目前为止，湛江⇆成都西、南宁⇆成都西、湛江⇆深圳东、南宁⇆上海南等多趟T字头、K字头列车都已经没有硬座了。不知道南宁局是缺硬座车底呢？还是想这样省事多挣钱。 可对于老百姓来说，特别是短途旅客来说，这真的不是好事，毕竟卧铺票价是硬座的一倍。 （文中仅为个人观点，客观分析，图片来源网络）
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好手艺
铁道部门应该多考虑最低层老百姓的乘车需求
薇薇美人
不光是这一条线，从柳州到宜州，柳州到金城江，全部是卧铺了，去年就已经改成卧铺了，没有坐票，两个小时的车程没有坐票，搞不清楚，卧铺的票六十几块，坐票二十几块
一杯子的孤单
企业要生存要发展，利润肯定要优先考虑。南宁局这才到哪？对比广州局，那才是真掉线眼里了老表们，多些宽容吧
都峤山人 回复 03-26 08:05
铁路不只是企业的，它是国家的，是人民的，是关系到国计民生的一个基础部门，应该充分考虑下层人民的需求。
沉寂 回复 03-26 12:49
你咋不和广州比经济
有人这么说啊
T、K列车是普速列车？
情由毒种 回复 奔雷手 03-26 17:36
K字头最高时速120，T字头最高时速140
奔雷手 回复 03-26 07:26
k是最慢的了，直达是停靠少不是跑得快
用户16xxx23
别乱带节奏了，单说去北京的车，以前硬座的票价现在睡硬卧还不亲民？坐过T5,K21硬座，2-30个小时硬座很难熬，卧铺买不到只能半路补，还不一定能补到。
李华强
各个铁路局为了提高效益招数繁多，去年从大理坐动车到贵阳好几天都没票，好不容易抢了张一等座，上车一看八节车厢一节商务车厢，二、三节二等车厢，其余全是一等车厢，头一次看见这样的配置，多花二、三百块。[捂脸哭]
潮起海风
自有他的道理
人生过客
茂名站以前是柳局的，后来改成南宁局后，变成了茂名西，基本没人坐了；当然，也是因为有了新的广州局的茂名站。
坚信自己
现在弄钱想尽一切办法
太阳月亮星星礼物
轮流维修车底一段时间而已。4.7以后又改回有硬座了啊。像k21这种本身就是服务沿线的站站乐，如果不是特殊情况不会改纯硬卧的