即将倒闭的蔚来汽车，再见了 蔚来汽车走到如今这步，真的很让人感慨。2024年交付量增长近四成，营收也创新高，可净亏损却高达224亿，日均烧钱超6100万。研发投入占营收近20%，换电站建设和多品牌渠道扩张不断消耗资金。对比理想已盈利、小鹏亏损率大降，蔚来显得很狼狈。李斌虽有规划，但效果不佳。企业发展不能光靠画饼，管理也得跟上。蔚来汽车就像一个负重前行的行者，身上的包袱太重，若不能有效减负和提升管理，可能真的就告别汽车舞台了。
即将倒闭的蔚来汽车，再见了 蔚来汽车走到如今这步，真的很让人感慨。2024年交付量增长近四成，营收也创新高，可净亏损却高达224亿，日均烧钱超6100万。研发投入占营收近20%，换电站建设和多品牌渠道扩张不断消耗资金。对比理想已盈利、小鹏亏损率大降，蔚来显得很狼狈。李斌虽有规划，但效果不佳。企业发展不能光靠画饼，管理也得跟上。蔚来汽车就像一个负重前行的行者，身上的包袱太重，若不能有效减负和提升管理，可能真的就告别汽车舞台了。
评论列表